奔馳S、奧迪A8和寶馬7系作為世界三大豪華品牌的旗艦車型，可以說是每個愛車的人都想要擁有的車型。而真正選擇這三款車的人和我們老百姓買車卻有很大的不同，我們在選車是可能會考慮設計、配置、空間、動力等實用的方面。但這三款車的車主更注重的是“身份”。

大家都知道，“開寶馬，坐奔馳”這句話經常出現在我們身邊。雖然并不是特别嚴謹，但卻簡單/直接的描述出兩個品牌的風格。而7系作為寶馬家族挑戰行業标杆奔馳S級的車型，它将運動與豪華結合的非常到位。久而久之，也就給消費者留下了深刻印象

今天，我們就給大家帶來這輛2009款 寶馬740li 豪華版車型。作為豪華車市場中與奔馳S級和奧迪A8L抗衡的旗艦型轎車，它能夠在豪華、大氣的基礎上多了不少家族血統中應有的運動氛圍。

那麼，這次檢測、淘車過程中，都發生了哪些故事呢？我們往下看……

車主描述：這輛車2012年3月上牌，當年新車全辦齊将近130萬元，至今行駛17萬公裡。始終按時保養，從未出現過任何大事故。隻是存在部分剮蹭的現象後，做過一定程度的補漆。個人一手車，0次過戶記錄，意向售價39.6萬元。

實際上，這代740li的市場價基本可以維持在30-45萬元之間。這台車雖然年限隻有6年，但已經行駛了17萬公裡，所以不到40萬元的定價不算是很實惠。但是大家都知道，二手車的定價到底合不合适當然得看具體車況嘛！

随後我們同網友一起前往目的地看車。第一眼看到車輛的時候，給我們感覺還算不錯，漆面基本沒有老化的情況，所有玻璃也均處于原廠狀态。

第一步，外觀檢測。實際的漆膜數值卻有些讓我們吃驚，整車漆面幾乎都有過修複的情況。從下面的一組的圖片可以看到，A柱、機蓋、車頂等不容易碰撞的地方，漆膜數值也均達到了200/300um以上的情況。

并且右後翼子闆的漆面數值接近了2000um，可以斷定這裡存在一定程度的钣金、噴漆情況。如此戰鬥的漆面情況，難道發生過大事故？？？

随後扒開車門框的密封條，檢測焊點的情況。整體比較整齊，并未發現異常情況。

第二步，檢測發動機艙内部情況。由于有大事故的嫌疑，我們首先對水箱框架、大燈、翼子闆等連接處等地方進行仔細檢查。經過排查後，沒有發現任何問題。

除此之外，懸架、車身框架等硬件設施也均處于原廠狀态，并沒有發現任何拆卸、修複的痕迹。基本排除大事故的可能性。

接下來就是這台代号為N52B30A的直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率240千瓦（326馬力），最大扭矩450牛·米。這台發動機可以算是寶馬渦輪之路的開山之作，超快的動力響應、極小的渦輪遲滞、迷人的發動機聲線，以及百公裡加速6秒的成績，完全可以讓這台2噸的大家夥瞬間變成一個野獸。

這台機器在性能方面自然不用多說，值得注意的是我們在上篇《檢測330i》的文章和大家提到的滲油情況，其主要原因就是因為氣門室蓋墊老化造成的滲油。通過我們的實際檢測，發現發動機側面僅僅有一點油漬的現象，但并不嚴重。相比上次檢測的那台330i可是要好很多呀！

第三步，檢測車内情況。一直關注我們的網友應該還記得兩周前我們視頻中給大家講解的那台《2011款華晨寶馬523li》，嚴重的磨損情況讓整體内飾充滿的十足的廉價感，确實很讓寶馬的粉絲很心寒。

但值得一提的是：這台6年車齡/17萬裡程的進口寶馬根本不存在那樣的問題，經常觸碰到的方向盤、門把手、點火開關、擋把等地方均為發現明顯磨損情況。整體内飾基本可以達到9成新的狀态，豪華感十足。

另外，通過圖片可以看到，7系标配的後排多媒體顯示屏、後排電動座椅調節、後排自動空調等一系列的豪華配置，足以讓每個丈母娘都樂開花！

除此之外，我們還檢測的地闆、安全帶底部、安全帶卡扣、踏闆底部等地方，均未發現異常或泡水等情況。

第四步，檢查車輛底盤情況。通過圖片可以看到，整個底盤還是很幹淨的，沒有任何油漬現象，也完全沒有托底的情況。

另外，懸架的密封圈、膠套等易損件也均處于完好狀态，沒有老化情況。

所有檢測結束後，我們還檢查了行車電腦和維修保養記錄，并沒有發現異常情況。總的來看，這輛寶馬740li除了外觀漆面做過整車噴漆、右後翼子闆有過钣金的情況之外，其餘地方均處于原廠狀态。

最後，綜合年限、裡程以及所有車況的信息，我們建議售價37萬元。通過實際交流後，車主比較堅持自己39.6萬元的定價。同時，買家對于整車噴漆以及钣金情況比較介意，并沒有成交。網友還表示：不想自己到處跑來跑去的看車了，并将詳細的購車需求轉達給我們，希望我們能幫他淘一輛稱心如意的好車。

好了，今天的節目就到這裡了，如果你還對這輛車或者其他二手車有問題，或者需要淘車和專業檢測二手車的話，都可以私信我們，我們一定會有問必答噢！

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