整車标定的本質是做什麼的?在汽車行業有一個崗位稱作标定工程師，前邊一般會有一個前綴，比如發動機、變速箱、電機、ADAS、ESP等（各個專業方向還會有更詳細的劃分）雖然專業方向不同，但是工作性質相差不大，即通過标定控制器中的數據達成整車設計的性能目标和滿足法規的要求作為V-cycle的最後一環，一般存在控制器的地方都需要标定，特别是當系統非常複雜的時候；如果系統非常簡單，軟件工程師自己就把标定做了，我來為大家科普一下關于整車标定的本質是做什麼的?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

整車标定的本質是做什麼的

在汽車行業有一個崗位稱作标定工程師，前邊一般會有一個前綴，比如發動機、變速箱、電機、ADAS、ESP等（各個專業方向還會有更詳細的劃分）。雖然專業方向不同，但是工作性質相差不大，即通過标定控制器中的數據達成整車設計的性能目标和滿足法規的要求。作為V-cycle的最後一環，一般存在控制器的地方都需要标定，特别是當系統非常複雜的時候；如果系統非常簡單，軟件工程師自己就把标定做了。

本人以前從事發動機的整車标定工作，目前剛剛轉行混合動力整車标定不久，所以還是從發動機整車标定來談一下。

對于發動機整車标定來說，涉及到的專業知識主要是發動機原理、EMS的傳感器/執行器工作原理、信号與系統中關于濾波器的設計、相關的标準法規、概率統計等。我所學的專業是車輛工程，這些相關的課程大學老師都講過。隻是當時年少無知，不知道這些課程能給自己帶來什麼，有什麼用，隻是囫囵吞棗應付考試，真是悔恨啊。

工作之後，我花了很長時間來補這些。總之，因為，發動機本來就是一個多學科交融的專業，發動機标定涉及的知識多而雜。發動機标定可以做的簡單，也可以做的複雜，主要看個人追求了。如果隻是應付一下，照着guideline操作就可以了，而且現在ETAS公司有一個産品叫INCA-FLOW，某些模塊的标定都可以流程化，甚至都不需要理解，隻需要采集數據就行了。如果有技術層面的追求，就需要理解相關模塊的工作原理、控制策略的設計意圖，成為寫guideline或制定INCA-FLOW流程的人。标定工作是一個從簡單到複雜再從複雜到簡單的過程。簡單和經過複雜的簡單，境界是不同的。希望大家新入行發動機标定的同學都能成為有所追求的人。

最後對标定專業未來談一下自己的看法。随着車輛上的控制器越來越多，系統越來越複雜，系統穩定性從而降低。因此，域控制器在将來會越來越popular。對于發動機控制器所在的動力域，它主要包括ECU、TCU、MCU、VCU等控制器，這些控制器的功能會被集成到一個控制器内。也就是說，一個控制器控制所有動力部件。如果這樣的話，控制器中軟件的功能架構會發生很大的變化，比如将各個控制器負責驅動的功能抽象出來，将整個動力系統看成一個整體來設計控制策略。這将對标定工程師的知識面提出更高的要求。因為，未來跨學科、跨專業的工程師會很搶手，希望各位多了解域内關鍵部件的原理，拓寬視野。

關于發動機整車标定工程師，暫時就分享這些，如果大家還有想要深入了解的問題，歡迎大家在文章下面留言或者直接對我發起咨詢。

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