甯鹽聯絡線的建設就是為了拉近南京與鹽城間的時空距離的,但其既不是建于南京境内,也不是建于鹽城境内,而是建設于淮安市馬甸鎮境内,裡程隻有約6公裡,将連接起徐宿淮鹽和連淮揚鎮鐵路。
雖然這條聯絡線隻有約6公裡,但卻能将南京與鹽城間的高鐵運行時間減少約30分鐘,性價比還是非常高的,但很多人覺得這樣作用似乎小了些?或将适得其反?這是為什麼呢?
從線路圖來看,很多人認為應該建設揚鹽聯絡線,這樣南京與鹽城間的線路會更直一些,距離短了,那運行時間也能更短一些,次之就是建設揚泰聯絡線,效果雖然低一些,但比現有的線路都會優質些。
想法雖好,但卻是不太可能實施的。要知道揚州與泰州間将有北沿江高速鐵路通過,肯定不會建設揚泰聯絡線。再看揚鹽聯絡線,未來鹽城可從淮安快速進入南京,也可從無錫、常州或泰州快速進入南京,如此多的線路即将到來,而且最快隻需要兩三年時間就能實現,怎會大費周章地去建設揚鹽聯絡線呢!
因此目前甯鹽聯絡線會是最優解,以最小的代價拉近鹽城與南京間的時空距離。
那為什麼有人會說“這條聯絡線或将适得其反”呢?
這是因為目前鹽城與南京間的高鐵車次少,且乘客也不是太多,而鹽城與南京間的高鐵利用甯鹽聯絡線通行後,那就避開了淮安東站,本來是淮安東站可以為高鐵提供些人流量的,這下不過淮安東站了,那肯定也就沒有這部分人流量了。
網友的擔憂确實是符合實際的,但要想想鹽城與南京間的高鐵交通,诟病太大,需要不斷地縮減時間,這也是部分鹽城百姓的需求,在行程縮減與時間縮減的雙作用下,出行效率提高了,會有更多鹽城百姓願意去往南京的,雖然損失了淮安東站的部分客流,但會增加鹽城這邊的客流的,應該會“得大于失”的。
期待甯鹽聯絡線早日建成。目前關于這條聯絡線的消息是越來越多了,離建成之日也越來越近了。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!