本田飛度，承載着多少年輕人的情懷，一台原本隻是用來買菜的小車，憑借地球夢引擎的動力與本田的信仰，獲得了“本田超跑”的稱号。如今，這台最便宜的“超跑”又将迎來一次全新換代，而令網友非常惋惜的是，這一次換代，飛度将取消手動擋版本。

新飛度總工程師田中健樹在接受采訪媒體時這樣說到：“新飛度将取消RS版（日本版1.5L 手動檔）。我也是一個汽車愛好者，同樣非常遺憾。原因是上一代銷售的手動擋RS車型隻占總銷量的3%，所以我們放棄了。”

想着曾經，多少頭文字D的頭号粉絲用生命呐喊：如果你是真男人，這一輩子應該買一台手動擋的車。可在這個自動擋橫行的年代，手動擋已經在逐漸被抛棄。關于手動擋與自動擋，我們一起來盤點幾個大家相當好奇的問題。

其實在貨車上就經常能看到10個檔位以上的手動擋，但一般乘用車基本還停留在5/6檔，比如像威馳、高爾夫這類車型用的是5速手動，而思域、名爵6則采用的是6速手動。主要是因為檔位過多會導緻換擋的操作難度提升，司機會更容易出現誤操作。不過多檔位設計确實有好處的，由于汽車的換擋間隙變小，其動力銜接會更順暢，并且燃油經濟性也會越好。

目前市面上的手動擋變速箱已漸漸被自動擋所取代，廠家自然會把更多的精力花費在自動變速箱技術的不斷突破上，為了讓駕駛平順性和燃油經濟性越來越出色，自動變速箱擋位也逐步增加到8速、9速甚至10速。

人類的終極追求：混吃等死。你看，有了電腦，你多久沒寫過字了？有了洗衣機，你出生到現在有手洗過大件衣服嗎？這些不斷出現且進化的工具，無不是為了讓人類從繁雜的勞動力中解放出來，讓我們能多點偷懶的時間。

開車也是如此，駕駛手動擋汽車，換擋就得踩離合器，再挂擋，還要小心松開離合器，半聯動控制不好還可能熄火。自動擋就不同了，隻要踩下刹車，挂到前進擋，松開刹車就能往前走，多方便啊~所以不要再問買車要買自動擋還是手動擋了，2020年的今天，考慮手動擋就不要把駕駛樂趣放進去了吧？買手動擋的人更多應該是因為它的性價比高，價格更便宜，如果在預算充足的情況下，我建議你優先考慮自動擋車型！

我們都知道，同款車的手動擋車型一般都會比自動擋車型便宜個兩三萬，細思一下，這難道不是因為成本問題嗎？目前市面上的6速手動變速箱出廠價大概在3000-5000元之間，但6速的自動變速箱卻要到8000-12000元之間。意思是，汽車廠家出手動擋車型不是為了讓你爽，是為了降低成本啊！

那有人就會問了：F1最貴，有自動擋嗎？比賽用的車不都是手動擋嗎？不就是因為手動擋操控更好嗎？

确實，好比「飛馳人生」裡面沈騰還靠一台小polo奪冠呢，那确實就是手動擋。問題在于那台小polo改裝花了上百萬呀！比賽競技專用的手動擋才注重駕駛樂趣，但它們的構造和普通家用車的手動擋是不一樣的，比如說離合器片的強度，普通家用車大多數用石棉基、半金屬這些摩擦材料，競技專用車用的是陶瓷纖維，強度、耐熱度都要好得多。另外競技運動型手動變速箱離合器裡面的膜片彈簧硬度很大，提供的壓緊力也高，所以在換擋時基本沒有什麼半聯合狀态，換完擋直接放到離合，「刷」一下就上去，就走了，這才是真男人要的那種駕駛樂趣帶來的快感。

但你看目前市面上大部分手動擋車型，全是入門級車型的代表，比如大衆/豐田等品牌的手動擋車型基本标配1.5L、1.6L自吸發動機，最大馬力110匹多點，談何操控呢？真要駕駛樂趣，也得排量大些的，比如1.8T 手動變速箱，最大馬力160匹以上才好說駕駛樂趣。但顯然，中高級車已全面抛棄了手動擋，最愛談操控的寶馬，你看哪來的手動擋呢？

更高級别的車型基本搭載雙離合變速箱或多檔位自動變速箱，換擋效率高加上當下新車電腦對發動機和變速箱的介入越來越多，對于換擋時機的把握和換擋的速度要比家用手動擋還要快，動力随叫随到，反而更具駕駛樂趣！

寫在最後

我并不是想講手動擋一棒打死，駕駛手動擋車型所有操作都直接作用于機械本身，并且檔位上，挂入哪個槽，齒輪就固定在哪個檔位工作，油門隻精準的控制節氣門開度，确實讓駕駛員更有參與感，更能在控制車輛中找到許多的樂趣。

但是，它實在不适用于日常的駕駛，尤其是城市路面堵車，排隊出車庫，那簡直是噩夢呀~所以，手動擋被淘汰也是有必然的。

最後做個小調查，手動擋車主在哪裡？你們覺得手動擋開起來如何呢？如果換車，你們會選擇手動擋還是自動擋？留言探讨下呗~

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