當時間的指針來到2022年，汽車行業面臨的是更嚴峻的變革。

近日，蔚來汽車CEO李斌發表言論稱，随着華為、小米、蘋果等科技企業在汽車領域的計劃越來越清晰，2022年大家肯定埋頭幹活，到2024年左右，汽車行業可能真正會進入決賽階段。

這一言論也為新能源汽車的新年開局奠定了基調。在此背景下，步伐稍顯落後的車企們更加卯足了勁發力，作為造車新勢力的愛馳汽車就是其中之一。

日前，愛馳汽車宣布完成新一輪融資，融資金額達數億美元，融資方為陳炫霖及旗下東柏集團。此輪融資數額不算小，不過，完成融資後，愛馳管理層的一場變動也随之而來。

據愛馳官網顯示，目前陳炫霖擔任愛馳汽車董事長職務，身為聯合創始人的原董事長付強現任愛馳汽車總裁，愛馳汽車CEO則由曾任蔚來汽車産業發展副總裁的張洋擔任。

這場人事變動并非毫無征兆，關于付強被調崗的消息此前已有不少報道。幾天前，有消息稱付強或将調往生産制造管理崗位，另一位核心人物陳志鑫也将離開。愛馳汽車方面當時對此消息予以否定，但眼下看來，這一消息顯然并非空穴來風。

業界有分析認為，愛馳的人事變動，或許是由于投資方不滿愛馳汽車現狀，故出手接管企業。

資料顯示，陳炫霖現任上海中通瑞德投資集團有限公司董事長、上海萬象汽車制造有限公司董事長、廣微控股有限公司董事長，同時任十三屆上海市政協委員、上海市浙江商會執行副會長，上海市台州商會常務副會長。浙商出身的陳炫霖也被認為擁有多年汽車行業投資經驗。

陳炫霖自2017年起就參與了愛馳汽車的多輪融資，本輪融資後，除了陳炫霖進入愛馳汽車高管層，還有多名資方人員進駐愛馳汽車。

對此，付強表示：“陳炫霖先生具有多年汽車投資和運營管理經驗，本次新融資和團隊的到來，将為愛馳賦能新的發展動力和商業前景，有效提升公司市場渠道、資本運營、用戶體驗和數字化發展等能力。”

事實上，股東方的擔憂也有迹可循。作為較早一批入局的造車新勢力，愛馳汽車相比競争對手中而言，步伐的确稱不上快，目前共有愛馳U5、愛馳U6兩款在售車型，且銷量情況并不樂觀。據乘聯會數據顯示，2021年1-11月，愛馳汽車累計銷量為2992輛。同期頭部新勢力品牌已達到月銷過萬水平。

在上市進程方面，愛馳汽車也一直在尋求登陸股市。2021年6月，愛馳汽車被曝計劃登陸科創闆上市，8月份再曝尋求赴美IPO。但時至今日，愛馳汽車的上市計劃仍未順利落地。

在互聯網企業陸續汽車業務明晰方向，業内競争對手銷量穩步上漲的環境下，一直不溫不火的愛馳汽車顯然越來越感受到壓力。在新一輪淘汰賽來臨之前，被“換血”的愛馳能否順利加速，或許隻有等待市場給出答案。

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