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近日，市城鄉規劃局對《銅陵市城市公共交通專項規劃（2017-2030）》進行批前公示。

《銅陵市城市公共交通專項規劃（2017-2030）》簡介

01

規劃目的

為構建與銅陵市城市社會經濟發展相适應的現代化公共交通體系，科學配置交通資源，發展綠色交通，優化居民出行結構，提升公共交通系統在整個交通體系中的出行比例，落實“優先發展公共交通”的政策，統籌城鄉客運一體化發展，深入研究多層次公交網絡、明确大中運量公交走廊布局、公交場站樞紐布局，形成并完善“大中運量公交為骨架，常規公交為主體、出租車為輔助、慢行為延伸的一體化公共交通體系，做到内外銜接、城鄉一體、市郊協調，為銅陵市民提供多模式、一體化、高效率、高品質的全民化公共交通服務。

02

規劃範圍

重點研究銅陵市城市總體規劃确定市本級轄區範圍（包括普濟圩、灰河鄉、老洲、周潭、陳瑤湖等地），充分考慮銅陵市主城區與枞陽縣臨近鄉鎮城鄉公交規劃，城際公交規劃範圍延伸至枞陽縣城。

03

規劃目标

以“暢行銅都，文明公交”為發展願景，構建以大運量公共交通為骨架的多模式、一體化公共交通系統，打造高效、高質、綠色、全民公交，倡導公交主導城市交通，公交引導城市空間發展，實現“省内領先，銅都特色，人民滿意”發展定位。

04

規劃總體要求

1、提高運行效率。城市公共交通系統規劃應以提升城市交通整體運行效率為目标，改善城市交通運行狀況、緩解城市交通擁堵，促進形成高效、可靠的城市綜合交通良性發展機制。

2、提升人居環境。貫徹落實公交優先發展戰略，促進建立公共交通在城市綜合交通中的主導地位，形成以公共交通為導向的城市土地利用模式，促進節能減排，提升城市環境品質。

3、促進社會公平。堅持公共交通服務的公益性原則，在交通時空資源分配上向公共交通傾斜，充分考慮低收入群體、老人、兒童等弱勢群體需求，提升公共交通服務的覆蓋率和分擔率，促進社會和諧。

05

規劃内容

（一）城際與城鄉公交系統規劃

1、城際公交規劃

根據聯系通道建設情況，分期設置3條城際公交線路，其中兩條普通線路，一條快速公交線路。

第一條普通線路是枞陽至老洲公交換乘中心，起點為枞陽汽車北站，途經道路是S228、S340、S103，途經的鄉鎮由官橋埠鎮、會宮鎮、金社鄉、橫埠鎮，終點為老洲公交換乘中心。線路全長69公裡。

第二條普通線路是枞陽至隆門路換乘中心，途經道路在目前在建的G347，途經的鄉鎮由藕山鎮、湯溝鎮、老洲鎮。線路全長76.5公裡。

快速公交線路是枞陽至銅陵火車站，考慮到枞陽現狀沒有高鐵，因此為了方便枞陽縣居民乘坐高鐵，規劃設置枞陽至銅陵火車站的快速公交線，将枞陽與銅陵的時空距離縮短至50分鐘内，快線終點設置于銅陵火車站，途經道路是S228、北沿江高速、京台高速、銅陵長江大橋、銅都大道、北京東路，線路全長83公裡。

2、城鄉公交線網規劃

江北片區在現狀2條城鄉公交的基礎上，新增6條，分别為老洲換乘中心至周潭，老洲換乘中心至橫埠、老洲換乘中心至普濟圩農場、老洲換乘中心至湯溝、大通南至陳瑤湖，線路總長160.6公裡。

義安區片區在現狀24路、27路、29路、31路、33路、34路、35路等現狀線路基礎上，新增城鎮公交線路6條，線路總長117.9公裡。在規劃城鎮公交的基礎上，新增鎮村公交線路19條，規劃鎮村公交線路總長261.3公裡。

3、城鄉公交場站規劃

規劃鎮村首末站20處；其中利用現狀客運站4處，1處利用獅子山區規劃城市公交場站（獅子山開發區），規劃新建15處。

（二）大中運量公交系統規劃

1、快速公交線網規劃

（1）線網布局規劃

規劃建設快速公交8條，線路長度192.2公裡。

（2）線路配車規劃

規劃近期5條快速公交線路總配車107輛，折合139.1标台，遠期8條快速公交線路總配車211輛，折合274.3标台。

2、公交專用道規劃

（1）專用道總體布局

在現有規劃專用道的基礎上，增加遠期建設通道，規劃期末公交專用道總長度為106.5公裡。

（2）專用道建設形式

綜合客運需求、道路狀況，規劃路中式專用道一條，銅都大道（濱江大道-翠湖一路）；路側式專用道6條：長江路-井湖路、銅官大道-湖東路-五松山大道、翠湖一路、陵江大道、銅都大道南段、東盛大道-S321-站前路；路側式公交優先通道5條：天山大道、淮河大道、石城大道、北京路、翠湖六路。

（3）專用道運營時間

根據規劃公交專用道等級、服務功能及未來道路飽和度，規劃全天候公交專用道4條，銅都大道全段及東盛大道（沿江快速路）、S321及站前路。總長度為42公裡，其餘道路規劃為高峰小時專用道或優先通道。

（4）專用道隔離形式

根據規劃公交專用道等級及道路運行飽和度，規劃公交專用道隔離形式。

（5）交叉口設計

交叉口是對公交車行駛影響最大的關鍵點，需結合專用道形式、交叉口轉向流量、展寬條件等因素進行詳細設計。

（6）智能控制

結合近期公交專用道布局，規劃公交信号優先控制交口63處，為防止社會車輛違法占用專用道行駛，規劃在106.5公裡公交專用道設置違法占道抓拍設施200處。

（三）常規公交系統規劃

1、常規公交線網規劃

（1）主幹線路規劃

規劃公交主幹線路23條，其中近期17條，遠期6條，近期17條公交線路保留現狀6條，優化調整線路10條，新增線路1條，17條公交線路總長377.1公裡，規劃遠期新增6條，線路長度總長500.1公裡。

（2）支線路規劃

在快速公交及公交主線的基礎上，規劃公交支線43條，總線路長度672.9公裡，其中保留現狀線路11條，優化調整9條，近期規劃新增線路9條，遠期新增線路14條。

（3）規劃線網總體布局

規劃近期規劃快速公交線路5條，公交主線17條，公交支線29條，線路總長962.9公裡。

規劃遠期在近期51（含快速公交）條線路基礎上新增快速公交線路3條，公交主線6條，公交支線14條，公交線路總長1365.2公裡。

（4）旅遊公交規劃

為實現4A級及以上旅遊景點間的串聯，3A級景區的全覆蓋，結合旅遊景點的地理位置及道路條件，本次近期規劃不設置旅遊專線，旅遊公交由城市及規劃城際公交線路承擔，規劃遠期，設置旅遊公交專線，規劃可基本實現換乘一次即可到達相應旅遊景點，能更好的服務當地居民及外來的旅遊需求。規劃遠期旅遊公交線路6條。

2、常規公交車輛規劃

（1）車輛配置

規劃近期總配車數704台，折合860.8标台，規劃遠期配備公交車1031輛，折合1240.3标台。

（2）配置要求

根據安徽省優先發展示範城市要求，創建期末綠色公共交通車輛比例達到60%以上，規劃使用新能源車輛以純電動和混合動力車輛為主。

（3）車輛更新

根據現有車輛購置時間，規劃車輛現有車輛更新計劃如表所示，2018年更新45輛，折合54.6标台，2019年更新118輛，折合151.6标台，2020年更新63輛，折合70.2标台。

（四）公共交通場站規劃

1、換乘中心

（1）對外公交換乘中心

規劃在銅陵市規劃區範圍内設置2處對外交通換乘中心，均為現狀已建設完成場站，分别為高鐵北站公交換乘中心和銅陵站公交換乘中心，總占地面積1.7萬平方米。

（2）城鄉一體化公交換乘中心

規劃在城區範圍内設置城鄉一體化公交換乘中心3處，分别為順安公交換乘中心、城北公交換乘中心、老洲公交換乘中心。

（3）市内公交換乘中心

規劃城區内部設置市内公交換乘中心3處，服務城市公交市内換乘，隆門路公交換乘中心為現狀保留，2處為規劃新建場站，規劃體育館換乘中心，服務銅陵市區南北向公交線路換乘，減少穿城而過公交線路總量，降低淮河大道、長江路等公交線路重複系數。

規劃西湖二路公交換乘中心，服務串聯西湖片區、開發區及老城區核心區公交線路。

規劃8處公交換乘中心站總占地面積10.7萬平方米，現狀4處，利用現狀場站擴建1處，新建3處。

2、停保場

遠期規劃公交停保場共6處，總規模為15.6萬平方米（老洲公交停保場面積計入換乘中心）。

3、首末站規劃

規劃區範圍規劃建設首末站33處，總占地面積82641萬平方米，現狀保留12處（保留現狀有用地條件首末站4處，分别為楊村首末站、白雲路首末站、老洲渡口首末站、西聯首末站，無用地條件建設首末站8處，分别為（濱江大道、新圖書館北、701、金昌冶煉廠、時光街、溪潭花園、複興路首末站、橫港），總占地面積16641平方米，近期建設13處，總占地面積51000平方米，遠期建設8處，總用地面積15000平方米。

4、充電樁布局規劃

本次規劃建議公交充電樁集中布設，主要分布于停車場及大型公交換乘中心和部分承擔停車功能的公交首末站，規劃公交充電樁總數為700個（現狀52個，規劃新建648個），同時滿足1350輛公交車充電，充電樁分布于16個規劃公交場站。

5、公交場站建設模式

結合公交場站用地情況，建議公交停保場、控規落實的首末站（樞紐站）采用獨立占地建設模式，保障公交場站的剛性。對于控規尚未落實，占地面積相對較大的樞紐站、首末站，建議控規修編時納入。對于控規尚未落實，占地規模較小的首末站，可采用配建模式，保障一定彈性。

（五）城市公交近期行動計劃

1、公交提速行動

（1）快速公交規劃

規劃近期開通快速公交線路5條，線路總長114.2公裡，其中2019年開通1條，2020開通4條。

（2）公交專用道規劃

規劃近期建設兩軸一環三射快速公交專用道網絡，兩軸分别為銅都大道—東盛大道—S320—站前路、銅官大道—湖東路—五松山大道；一環包括長江路—井湖路—翠湖一路—陵江大道；三射為淮河大道（銅都大道-長江路）、天山大道（銅都大道-翠湖六路）、石城大道（北京路-翠湖六路）。近期建設專用道總長度82.9公裡。

2、線網優化行動

（1）公交主幹線優化

規劃近期規劃城市公交主幹線路17條，公交線路總長377.1公裡，其中保留現狀線路6條，優化調整10條，新增線路1條（規劃2018年新增）。

（2）公交支線優化

規劃近期規劃城市公交支線29條，公交線路總長471.6公裡，其中保留現狀線路11條，優化調整9條，新增線路9條（2018年新增3條，2019年新增3條，2020年新增3條）。

3、服務提升行動

（1）提升公交服務供給能力

Ø填補車輛發展缺口

2018-2020年共新增164.5标台，淘汰老舊車輛276.4标台。

Ø提高公交車型标準

新增車輛100%為空調車，同時增加中高檔公交車的投入；建議新增公交采用電動車或其他新能源車型。動力能源多樣化，避免因某種能源緊張引發公交運能供給不足。

Ø加強購車補貼

在積極争取國家和省級各類購車補貼的基礎上，減免車輛購置稅。争取财政補貼，支持公交優先快速落實。

Ø改善服務質量

通過增加車輛，減少發車間隔來降低擁擠水平，通過合理調度，争取平峰時段不低于80%的乘客有座位。加強應急調度水平，上下班高峰時段加密發車班次，力争高峰時段平均一半的乘客有座位；加強換乘樞紐建設和站點建設，改善公交換乘條件和候車環境；通過公交專用道建設和交叉口公交優先通行措施，提高公交運行準點率。

（2）提升車輛服務水平

Ø提高車輛發車頻率

Ø提供多樣化運營服務

4、場站提升行動

（1）換乘中心建設計劃

規劃近期新建公交換乘中心3處，擴建1處，總建設面積76000平方米。

（2）停保場建設計劃

規劃近期新建公交停保場1處，總建設面積20000平方米。

（3）首末站建設計劃

規劃近期新建公交首末站12處，其中2018年建設3處，2019年建設5處，2020年建設4處，總建設面積43500平方米。

（4）充電樁建設計劃

規劃近期新建公交充電樁213處。

5、投資估算

規劃近期總體投資62928萬元，其中2018年投資10434萬元，2019年投資18879萬元，2020年投資33615萬元。

規劃公交專用道布局圖

城際公交線網規劃圖

公交首末站規劃布局圖

公交停保場規劃布局圖

規劃遠期線路布局總圖

公交換乘中心規劃布局圖

快速公交系統規劃圖

江北片區成交公交線網規劃圖

義安區城鎮公交線網規劃圖

義安區城鎮公交線路規劃圖

來 源 / 銅陵市城鄉規劃局

微信編輯 / 小天

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