說到合資品牌的中型車标杆，日系的凱美瑞和大衆邁騰兩款車型銷量常年都是榜上有名，你追我趕。豐田的優勢在于品控和保值率，而大衆亮點是行駛起來的高級感，兩款車也體現了日系和德系的不同造車理念，那麼凱美瑞和邁騰誰的檔次高呢？

首先我從定位來看，兩款車的價格區間都是從18-30萬左右，所以凱美瑞和邁騰是棋逢對手，檔次感隻能說“五十步笑百步”，屬于同一級别，但是豐田凱美瑞上面還有個亞洲龍，定位B 級，而大衆邁騰下面有個帕薩特，邁騰的産品力是高于帕薩特，而且巨大的後排空間，讓邁騰也一度成為B 級中型車。那麼産品力上的差距有多大，下面我們分别從外觀設計，内飾做工用料以及駕駛感受對比兩款車到底誰更高級？

凱美瑞的外觀一改之前那種中庸油膩的風格，全新TNGA平台讓它從頭到腳都經過重新設計，凱美瑞的前臉有運動和豪華兩種風格，豪華版。側面的造型比較低矮和扁平化，很接近雷克薩斯ES的風格。尾部相比前臉激進的風格會略顯平淡一些。

對比新款大衆邁騰的外觀，有點像西裝革履的中年人，扁平化的前臉，軸距達到了2871mm遠遠超過凱美瑞。側面線條非常幹練，橫平豎直給人嚴謹的優雅感。在钣金這一塊大衆邁騰完勝凱美瑞，關上車門時那種厚重的聲音比凱美瑞好很多，這也是德系車一貫的優勢。

凱美瑞的内飾還是比較有設計感，獲得過十佳内飾獎項，Y字型不對稱的樣式很難想象是一台豐田車的内飾，用料方面也比較高級，各種飾闆和軟性材料拼接在一起，木紋飾闆看起來也不會太老氣，真皮座椅寬大舒适。

邁騰的内飾和外觀一樣成熟穩重，中控台是中規中矩的“T”字型對稱風格，做工用料也是大衆目前最高的工藝水準，比帕薩特還要高級，實木和軟性材料結合在一起，全液晶儀表和貫穿式的空調出風口，科技感和豪華感都不錯。座椅填充物沒有凱美瑞的舒适，缺乏陷入感，而且偏硬一些。

豐田凱美瑞主打2.0L CVT的版本，也是最走量的車型，2.5L 8AT和混動車型定位偏高，适合對動力有較高要求的車主。2.0L發動機最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，參數還是非常不錯。匹配愛信的CVT變速箱，特别的地方是采用齒輪 鋼帶結構，可以說是目前市面上最先進的CVT變速箱之一。而且豐田凱美瑞的這套動力總成采用的是全進口的方式。在平順性以及燃油經濟性方面表現出色。

邁騰走量的車型是2.0T低功率版本，匹配7速濕式雙離合，最大功率186匹，峰值扭矩320牛米。性能參數和凱美瑞相比馬力相差不大，不過扭矩比凱美瑞多了一大截，更大的扭矩意味着爆發力更強，這也是渦輪增壓車型的亮點，日常駕駛，動力總成非常平順，幾乎感受不到什麼頓挫，舒适模式下，深踩油門超車的話，動力會一絲遲滞。運動模式就完全沒有這種感覺。目前市區駕駛油耗在9L左右，沒有凱美瑞省油。

底盤質感方面，凱美瑞雖然出自于TNGA新平台，後懸架也使用了更高級的雙叉臂懸架，但是和大衆邁騰相比，還是差了一些，邁騰的懸架韌性很強，過一些減速帶能明顯感受到兩款車的底盤風格，隔音慮震方面也是邁騰更勝一籌。

總的來說，邁騰的駕駛質感是比凱美瑞更高級的，體現在動力性能和隔音慮震水平，空間方面邁騰的後排也更大一些。不過在車主質量投訴版上面，大衆邁騰的投訴率遠超凱美瑞，日系車在穩定性方面拿捏得死死的，如果純粹是家用的話，凱美瑞在省油耐用度方面比邁騰更有優勢，如果是商務接待，邁騰表現出的高級感和凱美瑞差距還是比較明顯，當然代價是維修保養費用更高。最後車友們更喜歡凱美瑞還是邁騰呢？歡迎下方留言評論

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