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新能源車事故率

汽車 更新时间:2024-06-14 07:38:16

導語:深圳車主為了安全性,花93萬元買了一輛進口大衆途銳,結果在雲南自駕遊的時候,車子在高速路上突然自己熄火,造成後面那輛車急停,險些就釀成了大禍!花了大價錢買的車子竟然存在缺陷?車主表示自己也不敢開了。

新能源車事故率(深圳車主購百萬進口車)1

車主楊先生

消費者買車時普遍都會認為,越是售價昂貴的豪華汽車,安全性能也會更高。深圳市民楊先生就是抱着這樣的想法,于幾年前購買了一輛價值近百萬的進口大衆途銳。

平日裡他開車非常小心,維護保養也很用心,沒想到在2016年春節期間,楊先生全家自駕途中,車子卻在雲南的高速路上“趴了窩”,險些釀成車毀人亡的悲劇。1個多月過去了,車子依然在雲南的一家大衆4S店裡停放着,深圳進口大衆經銷商和進口大衆中國公司至今仍未就解決方案和楊先生達成一緻。

太吓人了!就算修好了我也不敢開了

2011年,楊先生花費93萬元在深圳華熙進口大衆4S店購買了一輛2011新款舒适柴油版3.0TDI途銳SUV汽車。2016年春節期間,楊先生開車帶着妻子和孩子去雲南自駕遊。但是這次自駕遊卻讓楊先生一家經曆了驚魂一幕,至今仍心有餘悸。

“2月4日上午,我開車在昆明至大理的高速公路上正常行駛,突然故障燈亮起,随即發動機熄火,動力立馬消失,就像急刹車,車輛驟停!”楊先生對記者講述當時的情形:“從燈亮起到停車,時間非常短,在高速公路上基本無逃生避險時間,而且發動機再也無法啟動。由于我的車急停,差點導緻後面的車追尾。後面的車刹住時離我不到半米,吓得後面的車主下了車就要揍我。”

楊先生表示,還好當時即将駛進服務區,兩輛車開得都不是太快,要是當時在快車道上的話,一家人肯定就要車毀人亡了,同時還會連累到後面的車。

據楊先生介紹,2月4日途銳車“趴窩”後,他立馬撥打了進口大衆的服務電話,進口大衆公司幫他聯系了拖車,把楊先生的途銳車從高速上拖到昆明滇池路上的雲南德衆進口大衆4S店,拖車費用為800元。

當日,經雲南德衆4S店檢查後,發現車裡面的柴油有金屬鐵渣。雲南德衆4S店告知楊先生,他們懷疑是高壓油泵損壞,導緻高壓油嘴堵塞造成的。整輛車的供油系統都污染了,全部都要換新的,僅配件費用就近8萬元。雲南德衆4S店3月4日給楊先生發了維修報價清單,記者看到,清單顯示總價格為76752元。

對于維修費用楊先生表示,根本就不是錢的事!就算是車修好了,他也不敢再開了!“我買得起93萬元的車,就不差那7萬多元的修車費。”楊先生說,自己和所有汽車消費者最關心的是,“出了這個事以後,我在網上查到了很多起關于途銳車高壓油泵出問題的内容,我懷疑:途銳存在設計上的缺陷!如果我的懷疑被證實,這是拿消費者的生命在開玩笑啊!”

新能源車事故率(深圳車主購百萬進口車)2

車輛維修清單。

“内部人士”透露:途銳不适合國情?

據楊先生介紹,在買車後的幾年間,他基本上都是自己上下班用,開車非常小心,維護保養也很用心。“這期間,車輛雖說小毛病一直不斷,但我不知道進口大衆柴油版途銳存在這麼大的安全隐患,畢竟我一直都是在深圳或者惠州的進口大衆4S店保養維護車子的。”

楊先生表示,此事發生後,他上網查找得知,從2009年至今,進口大衆途銳這款車每年都上演類似的“趴窩”事故。車輛在三包期内的,4S店會給換全套的供油系統,三包期過了的,就要自己花錢更換。

楊先生認為,由此看來,進口大衆柴油版途銳發動機熄火現象普遍存在,并非個案。“大衆曾在2012年為此換過一批車的高壓油泵,老一批的柴油途銳車基本上都給換了,但是沒有通知我,沒有給我換。”楊先生對記者表示,“出了這事後,一個在4S店負責維修的朋友向我說出了真相。進口大衆途銳這款車存在先天性的設計缺陷加上國内的油品問題,車輛一般到了2到3年才集中出現發動機突然熄火的問題。”

記者聽了楊先生和“内部朋友”的電話錄音,“朋友”在電話裡表示,“這事我們圈裡都是知道的,肯定過幾年會出現問題的”“設計得太精密,不适合國内的油品”等等。但上述說法,并未得到專家的認證。

随後,記者在幾家汽車網站對途銳汽車進行了搜索,發現确實有很多關于途銳車問題的帖子,諸如“11款途銳車突然熄火”“途銳油泵壞了”等内容。

深圳大衆經銷商 不存在設計缺陷

對于楊先生的遭遇,深圳華熙進口大衆4S店的服務經理江先生回複稱,他們已經多次與進口大衆中國公司及雲南德衆4S店溝通,目前,進口大衆公司市場部決定為楊先生承擔一半維修費用。“他這個車畢竟已經過保修期了,大衆公司也是從維護形象角度出發,願意為楊先生承擔一半的費用。暫時是這個樣子了。”江經理說道。

對于究竟是什麼問題造成的車輛突然“趴窩”?江經理表示,據雲南方面檢測,是因為有鐵渣進入了油路系統。至于具體的檢測報告,江經理表示目前還在和大衆公司溝通中。

至于楊先生懷疑的進口大衆途銳存在設計缺陷的問題,江經理則表示,這是不可能的。“途銳有部分車型還沒有進入國内市場,主要也是因為國内目前柴油品質不達标,但是目前在國内銷售的途銳車型都是經過檢測實驗的,這些車是适合國内柴油的。”

江經理還提出,“途銳柴油版的車型出現的很多問題,都是因為使用的油品不達标和維護不到位引起的。國内各地的柴油油品也都不一樣,深圳地區的柴油油品質量在全國來說也算是位于前列的。”

質疑

這是三包問題嗎

目前,困擾着楊先生的是,他希望得到一份權威的檢測報告,好知道自己的途銳車究竟是因為什麼造成現在的故障?他希望有權威的汽車檢測機構能幫助到他。

楊先生說,根據中國産品質量法第27條第4款,限期使用的産品,應當在顯著位置清晰地标明安全使用期,現在國家對新車年檢都實行了6年免檢,他的車到現在才開了5年,打電話咨詢進口大衆客戶熱線和進口大衆華熙4S店,都沒有問到該車的安全使用期限是多久。

“我的車是過了保修期,但這根本就不是三包的問題,這是公共安全的問題!”楊先生說,“發動機随時随地都有可能驟停,這是危害公共行車安全的。”

據了解,楊先生此前曾去深圳某區的消協反映過此事,卻得到了“過了三包期不受理”的結果,這使得他非常震驚。

目前,楊先生已向國家質量監督檢驗檢疫總局和深圳出入境檢驗檢疫局投訴了此事。據悉,因該車是從天津港進入國内的,受總局指派,目前天津出入境檢驗檢疫局已對此事進入程序辦理。

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