大家好，本期給大家帶來的是《20萬落地紅旗HS5，開了2874公裡，車主一肚子話要說》。

現在的汽車市場此起彼伏，在此背景下誕生不少高質量車型。“移動高鐵”傳祺GM8，頗受消費者喜愛。“未來之車”奧迪Q5L，成為了年輕人的夢想之車。在“神車”不可勝舉的世界裡，一款汽車品牌隻有準确定位才能脫穎而出，我分享的這款紅旗HS5。紅旗HS5能獲得成功，主要依仗哪些優勢？車主20萬落地紅旗HS5一肚子話要說

紅旗HS5是紅旗品牌旗下的主打款之一，依托自身擁有良好名氣的内飾實力，可以說是與當下購車群體以内飾做工看汽車品質的需求共生共發展，所以，紅旗HS5名聲一向很不錯。社會在不斷進步，消費者的購車要求千差萬别，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式車輪等等，一款汽車品牌若不增加特色，終無法在殘酷的市場中生存。能承受市場考驗的紅旗HS5，必定有其更多的亮點，它還有哪些卓絕的優點？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？現在我來帶領大家去深入了解紅旗的主力車型——紅旗HS5。

紅旗HS5在外觀上有着與衆不同的氣質，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部車燈采用了最新的設計格調，點亮的功效更為動感。側身的線條仍然新穎氣息，輪圈大小與整車完美協調，讓人眼前一亮。内飾設計給人第一印象便是簡潔幹淨，沒有過多浮誇造型，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對紅旗HS5增添了幾分好感，材質和做工上均比上款有所提高，觸摸手感較高，品質感較佳，在許多鍍鉻裝飾條點綴下的車内空間，為家人帶來特别不錯的設計感和視覺體驗。綜合而言，紅旗HS5的内飾材料及色彩搭配已在同類車型中有較強的競争力。

對于動力和駕駛體驗方面，紅旗HS5配備2.0T排量的渦輪增壓動力發動機，最佳狀态下可以爆發224Ps的馬力數據。變速箱使用了技藝穩定的愛信6擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，紅旗通過利用水平頗高的調教技能來調教紅旗HS5，讓變速箱與發動機成為天作之合。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，駕駛者獲得了最好的駕駛質感。最大扭矩的數據是-牛米，讓其具有7秒破百的實力，與奇駿提速相比勝券在握。綜上所述，紅旗HS5在同級足以傲視群雄。

空間是重要的買車因素，紅旗HS5身為一輛5門5座的SUV，空間當然可圈可點。該車具有4760*1907*1700毫米的車身數據，跟對手探界者、指南者、途嶽等對比，完全沒有處于劣勢。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，當身高179厘米的駕駛者坐在駕駛位，頭頂依舊擁有足夠空間。車寬數據也達到了1907毫米，滿座的狀況下，第二排不會太擁擠。軸距也達到了同類領先的2870毫米，縱向空間得到較好優化，首排座椅調至最後，第二排乘客腿部仍有合适的距離。

在舒适性上，紅旗HS5的表現略有不足。底盤懸挂較硬，座包較硬，而且不具備不錯的包圍性，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。音響效果一般，高音有些許失真，車内隔音不夠好，音樂聲音過大會傳至車外。而且，紅旗HS5并沒有太多的舒适度配置，因而紅旗HS5在舒适性上并未獲得購買者太多的贊揚。

操控是紅旗HS5不得不提的優點之一，方向盤設計适手且易上手，變向沒有什麼虛位。懸架和底盤支持較好，高速拐彎也無大幅傾斜，刹車靈敏而讓人有安全感。綜上所述，操控體驗是紅旗HS5獲客的一大亮點。

跟同車的油耗相比較，紅旗HS5的油耗表現并不理想。經過實際測試，百公裡油耗在10.9L左右，在高速路上急速行駛的油耗有9.1L，街區14.2L，這對于整體質量為1805KG的SUV來說，紅旗HS5油耗水準确實比同車偏高。

總體而言，紅旗HS5之所以獲得今天的成功，除開市場公認的内飾亮點之外，其在空間、操控、動力方面的表現同樣優越，讨好當下車友多元化的購車要求。對比于其它同等車型，紅旗HS5的性價比更高一些。那麼對于紅旗HS5能獲得成功，主要依仗哪些優勢？大家有什麼想法呢？

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