在合資B級車市場，德系大衆倆兄弟帕薩特和邁騰有着相似的産品力和口碑，大部分的消費者在買車之前都會在它們“哥倆”之間糾結一番。那麼兩款“師出同門”的車型究竟哪款更值得買呢？接下來我們就來對比一下這兩款車型。

在外觀的設計上，帕薩特與邁騰均采用了大衆家族式的設計語言，但是兩款車型的側重點有些不一樣。帕薩特外觀大氣穩重，前臉使用了大面積的“U”形進氣格栅設計，内部和上下邊緣有大量的鍍鉻飾條進行裝飾，全系均配備了LED大燈，兩側的大燈與中間的格栅很自然的融合到一起，顯得車頭氣勢非常足，整體感也很強。車身側面的設計風格充滿運動氣息，車頂的弧線從C柱上方開始緩慢的向下滑，最終在後備箱蓋上方形成了小鴨尾的設計，烘托出很強的運動感。車尾的整體感非常強，狹長的LED後尾燈與車頭的LED頭燈相呼應，車尾的“PASSAT”尾标設計在了後車标的下方，還使用了大量的鍍鉻材質裝飾，看上去具有極強的高級感。

邁騰的外觀總體設計更平庸一些，前臉的進氣格栅設計比較修長，内側有橫向和點狀的鍍鉻飾條進行裝飾，兩側是全系标配的LED大燈，大燈的造型也很修長，總體上看，修長的大燈和中網襯托的車頭非常寬大，看上去很有寬體轎車的運動感。車身側面采用了單腰線的設計，一條粗壯的腰線從前翼子闆位置發出，貫穿前後車門的門把手，一直延伸到車尾大燈處，邁騰的車身側面沒有什麼出彩的設計，總體來說中規中矩。總的來看，兩款大衆B級轎車的外觀設計都很不錯，但是邁騰的外觀風格與上一代帕薩特相似度很高。

兩車的内飾均采用了大衆最新的家族設計語言，總體的布局幾乎一緻，隻是在很多細節上有一定的差距。帕薩特的内飾融入了許多流行的設計元素，比如環抱式的木紋飾條，鋼琴烤漆材質的内飾闆，這些都使得帕薩特内飾的高級感和運動感非常強。此外，帕薩特的中控台采用了偏向駕駛側的設計風格，車内搭載了9.2英寸的液晶中控屏和10.2英寸的液晶儀表盤，烘托出了極強的科技感。

邁騰的内飾設計運動感恨強，車内采用了對稱式的設計布局，中控台上方使用了貫穿式的空調出風口設計，車内同樣搭載了9.2英寸的液晶中控屏和10.2英寸的液晶儀表盤。

帕薩特的尺寸數據為4933mm*1836mm*1469mm，軸距為2871mm；邁騰的尺寸數據為4865mm*1832mm*1471mm，軸距為2871mm。兩款車的軸距完全相同，但是在車内空間表現上，帕薩特的表現稍好一些，帕薩特的座椅舒适度表現也更勝一籌。在儲物空間上，不管是儲物空間的位置還是大小，兩車設計都幾乎一緻，用起來也都很順手。

在配置上，兩車均搭載了6安全氣囊，并且标配了胎壓報警，ABS等基礎的安全配置。在輔助駕駛配置上，兩車全系标配了倒車雷達、自動駐車等實用的輔助駕駛配置，但是帕薩特入門版本就配備了電動天窗，而邁騰僅僅是選裝配置。兩車在配置水平上大體一緻，但是同等配置的車型，邁騰的售價要高出帕薩特不少。

帕薩特與邁騰使用了完全相同的動力總成，分别是1.4T版本和2.0T高低功率版本，全系均匹配7速雙離合變速箱，共計3種動力配置。其中1.4T版本最大功率為110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版本最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。兩款車型的各種動力配置在動力參數上完全一緻，不過開過這兩款車的人都知道，兩者在駕駛感覺上還是有一定的差距的。帕薩特的懸挂調校更偏向于舒适性，并且隔音靜谧性也強一些，而邁騰更偏向與運動性，乘坐的舒适性與帕薩特相比還是有點差距的。

在售價方面，帕薩特官方指導價18.59-28.29萬元，全系共有8種配置的車型；邁騰官方指導價18.61-30.99萬元，全系也有8種配置的車型。抛開外觀與駕駛感受不談，單從配置上說，相同的配置，邁騰的售價相對更高一些，所以帕薩特的性價比更突出。

師出同門的帕薩特和邁騰都是産品力非常強的車型，兩者之間的差距也是微乎其微，這也是為什麼很多消費者總是在這兩款車型之間徘徊不定。但是相比而言，帕薩特的性價比還是更高一些，而且各方面的表現也都強于邁騰，所以如果要在它們兩個之間做選擇，那我還是覺得帕薩特更值得買一些。

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