出品 | 億車潮

作者 | 原創 劉瀚文

引言：山川巍巍，江河滔滔，見證中華民族偉大複興的一代人，也在用硬核之作書寫新時代的偉大注解

從來沒有一代人，能像今時今日的我們那樣，能夠親眼見證并參與到中華民族的偉大複興。

從來沒有一代人，能像今時今日的我們那樣，能夠讓中華兒女獨立自主向着星辰大海邁進。

也從來沒有一代人，能像今時今日的我們那樣，能夠離民族品牌的高端豪車夢如此之近。

數十載自主自強發展的航天事業，成為了世界太空探索的一枝獨秀，讓中國奇迹在星河中閃耀。昔日高不可攀的高端豪華市場，也被信心在握的中國品牌視作下一個打破外國壟斷的禁區。而“國家隊”的表率作用，此刻顯得尤為重要。

真正的旗艦豪華，并不會受到單純的市場需求驅動，而是需要投入巨大的成本來開辟出屬于自己的高端之路。如同中國航天将民族複興夢帶向浩瀚太空，新紅旗用“獨立自主、自立自強”的精神，數年如一日的堅持和探索，讓中式尊榮屹立于世界汽車之林。

01

排量即實力，彰顯擔當

如果對比世界各國的汽車産品，便會發現汽車大國的豪車夢總是大同小異。

但在頂級豪華的見解上，不同的國情延伸出的豪華觀也會不盡相同，背後不僅代表了一家車企的造車哲學，還體現了民族文化在工業制造這顆明珠上的诠釋。

如果從中總結出一個相對粗略的規律，便會發現越是幅員遼闊、地大物博的工業強國，對于汽車尺寸和排量的追求就越是一種深入人心的潛意識。

不為别的，這就是很多國人骨子裡“以大為美”使然。

作為最能彰顯體量感的車種，SUV的尺寸膨脹雖然動辄幾年就“集體跨級”，但對于國人消費者來說可遠未觸達極限。再加上老一代越野車在排量上的慷慨，使得“大排大車”在SUV領域的群衆基礎遠遠超出人們的預期。

然而放眼中國車壇，能舍得花大力氣、長時間去投入到這項事業的車企，有且隻有一個。

這便是有着“國家隊領隊”擔當的一汽紅旗。

從1958年首台V8發動機試制成功開始，紅旗便一直堅持搭載大排量、多缸數引擎的研制。60年代領袖座駕CA770的大排V8，到70年代CA774大膽引入機械噴射 十字曲軸，2008年更是成功點火我國首台自主研發V12發動機，并将其搭載在六十周年國慶檢閱車CA-7600J上。

2021年5月31日，由一汽自主設計的國内首台V8TD直噴增壓發動機完成試制，标志着紅旗的豪華之路從克服先進技術的“從無到有”，已經進化到了“自主創新”。不僅代表了一汽人對發動機尖端技術的感性追求，更是向世界證明，如今的中國汽車工業也能拿出媲美世界一流水準的先進引擎。

作為搭載在至尊車型上的戰略級核心引擎，V8TD發動機突破了微米勒高性能燃燒系統、雙中置渦輪增壓、跨平台模塊化設計、高性能燃燒系統設計等技術難關，最終實現了485kW的最大淨功率，850N·m的峰值扭矩，動力水平超越市面上最強勁的同排量量産機型。

被西方國家所壟斷的大排高性能時代，終于輪到中國人交出一份高分答卷了。

02

尺寸即威儀，有所作為

有了大排量的強勁引擎，自然就需要有一副與之匹配的雄壯軀殼。旗艦級的定位，需要做到有容乃大。

在紅旗最新推出的LS7身上，5695/2095/1985mm的長寬高，3309mm的軸距，已經與凱迪拉克凱雷德ESV等全尺寸SUV看齊，讓中國成為全球第二個提供原生全尺寸豪華SUV的汽車大國，徹底終結了美系一家獨大的局面。

有了這樣的尺寸，設計師可以将其作為一幅巨大的畫卷，肆意揮灑對中國傳統文化元素的獨特見解和創意表達，讓這款冠以LS系之名的頂級車型成為公路上令人過目不忘的移動行宮。

正所謂“人先看臉，車先看頭”，紅旗LS7的車頭造型自然有着紅旗品牌最具辨識度的家族設計美學——“華夏威儀”。

巨大的高山飛瀑鍍鉻中網，通過飛翼式鍍鉻飾條和U字形燈帶飾條，與全LED頭燈有機融合。中間則是從前引擎蓋一直延伸到車頭中部的扁平化旗标，在保證識别度的同時，兼顧了行人碰撞的安全保護效果。頭燈下部的霧燈處豎向排列有三個透鏡，配合外側L形鍍鉻飾條以及銀色下護闆，整台車的高聳姿态凸顯了國人對莊重美感的偏愛。

車身側面通過三個部位的修長來彰顯體量感。首先是“車頭修長”，代表着能夠容納大排引擎的發動機艙，進而預示着動力性能之強大。之後是“軸距修長”，尤其是比前門更長的後門，意味着LS7更加強調後排乘坐體驗，尤其是第二排乘客極緻的空間表現。

最後便是“車尾修長”，C柱之後的尺寸近乎于一排半的座艙長度，以至于需要C字形的鍍鉻裝飾來避免臃腫感。這說明紅旗希望LS7在滿員乘坐的場景下，依然有足夠的後備廂空間用來放置行李，宜商宜家的屬性顯露無疑。

雖然三個部位的修長對整體的造型設計提出了非常大的挑戰，但是LS7的設計師并沒有讓我們失望，三者之間的比例相當協調。再加上方正的車身造型、高達246mm的離地間隙、密輻22英寸金葵花輪圈、可選裝的手繪腰線，讓這款身形雄偉的全尺寸SUV不止于單純的龐大，而是讓紅旗LS7的器宇軒昂、大氣卓然成為中國人展示恢弘氣度的絕佳體現。

尾部兩側镂空的尾燈，與L系獨享的葵花車标相呼應。而上部的示寬燈組配合凹凸有緻的鍍鉻飾條，貫穿整個尾部，酷似天安門城樓的視覺效果足夠具有辨識度。而後保險杠底部取消了常見于豪車上的外露式排氣裝飾，取而代之的是橫向飾條組成的格栅裝飾，配以兩側鍍鉻裝飾的“四平八穩”之寓意，展現出中式低調的内斂與含蓄。

03

豪華即至臻，韻味蓄發

盡管從首秀至今已過去半年，但直到親眼見到紅旗LS7的那一刻，依舊會被紅旗在中式豪華上的别樣韻味所折服。

比起H系列和HS系列在科技感和時尚感上的與時俱進，LS7依舊堅持經典車型内飾所采用的明代家具元素，将中國家具史上最輝煌時期的美學瑰寶，應用在頂級SUV的座艙之中。同時再輔以大量真皮/木紋/貴金屬材質的搭配，呈現出層次感極強且古典韻味無窮的視覺效果。

這其中，最值得一提的當屬雙輻方向盤的造型設計，不僅高度還原了紅旗經典車型的樣式，同時将金屬圓環作為喇叭按鍵的精髓原樣複刻出來，配以L系專屬的金葵花車标，以及不失實用性的多功能按鍵和“萬福紋”滾輪，将老式豪車的精緻以現代化科技的手段完美呈現。

同樣值得一提的，還有紅旗LS7在内飾細節上的文化自信。黃銅門把手與中控台立柱相呼應，不僅在色彩效果上盡顯尊貴，并且給人一種穩固可靠的感受。而門闆下方山水圖形的音響罩，輔以用激光雕刻毛體“紅旗”的實木裝飾，更是将那個代表了正義與解放的偉大時代展現得淋漓盡緻。

對于這樣一台定位于全尺寸豪華之作的旗艦SUV而言，後排體驗的重要性無需多言。為了照顧到更為廣泛的用戶需求，紅旗LS7提供4座和6座兩個版本可選。第二排獨立雙座代表了後排乘客的身份尊貴，尤其是4座版更提供了相當寬大的固定扶手，集成了你能想到的各項控制功能，媲美飛機頭等艙的舒适享受。6座版在提供充足全員乘坐空間的同時，還兼具極為寬裕的後備廂容積，讓這方悠然天地成為能夠直觀感受到的“兼容并蓄”。

當然，深植于國人内心中的“安甯”也需要硬核實力支撐，這也正是中式豪華不可或缺的一部分。紅旗LS7敢于以“特種等級防護車身”自居，自然在設計之初就考慮到了遠超普通乘用車的安保需求。高達63%的高強鋼占比，搭配“多路徑傳力”的非承載式車身結構，讓中國傳統文化中對“鋼筋鐵骨”的敬畏，成為支撐起安然宏闊的強悍之本。

為了應對信息時代對智能安全的高要求，紅旗LS7搭載了國内首批“國密算法”的自主芯片“中國芯”，打造3.5級防護的“三重防禦”信息防火牆，以媲美外事接待的最高等級信息安全，讓客戶的私密信息交互無後顧之憂。

作為彰顯豪華的終極戰場，定制化對紅旗LS7而言也不在話下。畢竟身為一國汽車工業的象征，紅旗不僅要成為“五德兼備，五韻俱成”的存在，也需要滿足用戶對多元需求的期望。為此，紅旗LS7将逐步開放全車的個性化選裝：今年11月實現内外飾顔色選裝，提供手描腰線、國産内飾鐘表的定制；明年6月實現智能網聯的升級和個性化選裝，包括後排尊享豪華配置、保險杠、前格栅的專屬定制。

在此之外，紅旗還将開創技術創新驅動定制強化的選裝模式，提供國際首創的“V8TD極緻節能·超級新能源動力”，讓勁潔動力成就綠色健康出行的美妙體驗。

04

寫在最後

身為“國車”，一汽紅旗誕生于“獨立自主、艱苦奮鬥”的精神感召，成長于全國人民的殷切關注中，走過了六十四年的發展曆程，有過輝煌成就，也有坎坷波折，但從未變過的是承載着、肩負着的重大使命。

而在民族汽車工業一路高歌猛進之時，紅旗堅持自立自強的創新精神，用前瞻眼光和變革思維，持續發力高質量發展，在2018年新紅旗戰略發布後，創下了4年銷量增長63倍的“紅旗速度”奇迹。如今的紅旗與近70萬理想者同行，将國事用車的高品質帶給更多中國消費者，書寫着華夏壯麗豪車夢的新篇章。

這不禁讓人感歎近年來紅旗與中國航天、中國國家隊的戰略合作，堪稱富強中國最恰如其分的“夢幻聯動”，雖然肩負的使命與擔當各有不同的專精，但是為輝煌燦爛的複興之路開啟新征程的不懈奮鬥是共同的堅定信念。無論是汽車夢、豪華夢，還是航天夢、體育夢，都是中國夢壯闊藍圖的不可或缺。

當這一代追夢人心中的家國情懷，成為譜寫激蕩時代的磅礴力量，沒有任何人能夠阻擋我們闊步邁向偉大的民族複興。

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