大運樞紐相當于17個标準車站的建設體量。南都記者 趙炎雄 攝

南都記者了解到，近日，包括深圳地鐵14号線、大運樞紐在内的“兩線三樞紐”完成為期四天的工程初期運營前安全評估，這标志着“兩線三樞紐”最後一項政府專項驗收順利完成。而根據先前消息，深圳地鐵14号線将于本月28日正式開通運營。

“兩線三樞紐”可辦理初期運營

“兩線三樞紐”指的是深圳地鐵14号線、11号線福崗段和崗廈北、黃木崗、大運樞紐。據悉，為期四天的工程初期運營前安全評估共邀請了24位軌道交通行業專家，對“兩線三樞紐”的前提條件、土建工程、車輛工程、通信系統、信号系統、供電系統、站台門系統、電（扶）梯、自動售檢票系統、消防和給排水系統、FAS、BAS、環控系統、全自動運行系統、初期運營準備等方面進行了深入、全面核查。

據了解，有關參建單位将根據工作安排積極推進評估複核工作。經評估機構和評估專家複核合格後，“兩線三樞紐”即可具備初期運營基本條件并可辦理初期運營手續。

便利龍崗居民出行

深圳地鐵14号線、大運樞紐與龍崗居民息息相關。“兩線三樞紐”完成初期運營前安全評估，對于龍崗居民來說無疑是一個令人振奮的好消息。

新線開通後，将大大縮短龍崗居民到達深圳市中心的通勤距離。根據計劃，14号線和11号線福田—崗廈北區間連接的崗廈北樞紐和大運樞紐、黃木崗樞紐的新線區域将同步啟用，屆時可有效提升綜合交通的接駁效率，形成更為密集的城市軌道交通網絡體系。在極大方便市民出行的同時，對優化深圳城市空間布局、促進原特區内外均衡協調發展，加快與周邊城市軌道互聯互通、打造大灣區“一小時交通圈”具有重大意義。

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地鐵14号線：全自動運行線路

地鐵14号線全長50.32km，設計時速120km，按GoA4級标準，是一次性、高質量開通的全自動運行線路。線路起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，預留延伸至惠州的條件。全線共設站18座，新設福新地下停車場、昂鵝車輛段。

開通後，14号線普通車廂票價為2元-10元。深圳地鐵14号線已經在9月23日完成了為期30天的空載試運行，并已經與11号線福崗段和崗廈北、黃木崗、大運樞紐一道完成了初期運營前安全評估。按照計劃，14号線将在10月28日正式開通運行。

大運樞紐是深圳東部重點片區與中部交會的重要節點，是一個集地鐵、城際鐵路、公交以及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐。樞紐呈南北向布置，地下三層、地上三層，占地面積約6萬㎡，建築面積約17.32萬㎡，相當于17個标準車站的建設體量。

大運樞紐将實現3、14、16号線和深大城際的四線換乘，覆蓋了深圳市東部發展軸和北部發展帶，串聯起福田中心區、羅湖、龍崗、坪山等片區。

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