各位朋友，大家好！我們今天和大家一起來點評一下最近比較活躍的企業，這個企業名字貨拉拉。貨拉拉是幹嗎的？是拉貨的。

大家還記着前一段時間，下大雪、下大雨，路上打不着車，有的人就說我要運個東西，最後到了一看運的是我這個人，接電話這個機構就叫貨拉拉。

我們今天點評貨拉拉一個很重要的原因是什麼？當很多二手車企業出現問題，人人車出現問題，優信在苦苦掙紮的時候，結果在這個時候，我們發現貨拉拉最近有一件非常大的舉動，就是它完成了3個億美金的D輪融資。而且投資的資本都非常厲害，有中鐘鼎資本、PV Capital跟投，有順為資本，還有襄禾資本、零一資本，還有一個叫MindWorks Ventures，這些股東都跟投。光源資本是擔任這次的财務顧問。

貨拉拉為什麼在資本緊張，在經濟出現問題的時候還能有如此強的融資能力呢？我們今天和大家一起來點評一下。

第一點，貨拉拉的老闆特别要說幾句，這個老闆叫周勝馥。這個老闆有兩個神奇的地方：

第一個，他畢業于斯坦福大學，學經濟學，也算個學霸。斯坦福經濟系湧現了很多諾貝爾獎金獲得者。第二個，他是香港人，真正的香港人，他在創辦貨拉拉以前，玩紙牌，玩撲克牌，玩到什麼程度？玩到财富自由的程度。所以大家注意，如果你現在正在苦苦掙紮的話，你可能要思考思考自己，貨拉拉創始人作為香港九十年代高考狀元，他玩德克薩斯撲克玩到财富自由，僅憑這一點就值得我們去羨慕他。這是我們對貨拉拉創始人的點評。

這次貨拉拉為什麼會出現被人再次在經濟緊張的情況下被人投資的情況？這裡面有兩個數據，跟大家說一下。

其中第一個數據，在經濟領域裡，特别是在拉貨領域裡，貨拉拉是獨樹一幟的。在2019年的1月份，貨拉拉的經濟數據是，這個平台的注冊用戶是2800萬，注冊司機是300萬，比2018年的業務量增長了200%，而且已經開始國際化了。

下面我們來和大家一起點評一下貨拉拉的商業模式。貨拉拉的商業模式：

第一個，它的服務對象。它是為貨車的司機提供服務。從這個角度來說，它不完全是個2C業務，而且貨車司機每一單大概是120的收入，所以它比出租車司機收入要高。

第二個，它在和司機合作的時候，不是采取分成模式，而是會員制模式。它的會員制是99-699，什麼意思呢？就是它99塊錢起步，你一天可以拉兩單，一單120，但如果你拉得多，你可以多交。提升你的會員級别可以拉得多，最高級别是699。

699是什麼概念？隻要有空就可以拉，不受限制，所以說它給了司機更多的選擇權利。我想幹的多，我有活幹，我就多提升級别，如果我不想我就降低級别。從這個角度來說，它的模式有它的獨特性，它為司機提供了更多的選擇。

第三個，它是貨車司機版的滴滴，它利用這種模式給貨車司機提供線下服務，其實這恰恰是什麼？恰恰是給這種貨車行業提供整體的互聯網服務，它是互聯網行業的升級。

同時，作為一個貨車行業，長期大貨車司機都是低檔次的，它利用這個互聯網去改造他們，應該說它獨樹一幟。這是它的商業模式很重要的一個方面。

再就是，它在管理上采取了非常嚴厲的管理方式，從這個角度來說，貨拉拉有國内市場的受衆群。而且貨運市場整個的交易額大概有12000億，所以它足以養一個巨無霸，足以養一個獨角獸。

這是我們今天和大家一起來點評，為什麼在資本如此緊張，經濟環境如此不好的情況，有人能融到3億美金，而且2018年發展速度200%。它的原因在于：第一點，市場環境好；第二點，行業定位好；第三點，它的模式好；第四點，它的管理到位。

當然，它的老闆周勝馥，這個出生在香港的香港狀元，1990年香港狀元，而且在斯坦福讀書，應該說也加持了他對這個行業的理解。

我是李江濤，今天關于貨拉拉的模式和融資點評就講到這裡，謝謝各位！

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