路，是現代社會中離不開的一項工程。以中國為例，最初的路都是土路，隻需要将土地整平整就可以行人，走馬車。但是土路不僅塵土飛揚，而且每過一段時間就需要修整，十分麻煩。在一些江南小鎮也有石闆路，但是想要大面積使用确實也有難度。

到了近現代社會，則出現了石子路、瀝青路，尤其是瀝青路現在已經在全世界範圍内普遍使用。為什麼都是瀝青鋪路，我國全都是“補丁”，日本卻每年平整如新？

瀝青是世界各國通用的建築材料，瀝青在高溫下會呈現出液體狀，容易鋪設。一旦凝固，又耐磨損。而且瀝青的成本比較低，能夠大範圍地使用。尤其是在城市中，其噪音小的優點尤其突出。但是不同國家的瀝青路又有所不同。瀝青路在我國全都是“補丁”，尤其是一些使用時間比較長的路段，坐在汽車上都能感覺到坑坑窪窪的，就像是坐花轎一樣。但是在日本卻每年平整如新，即使使用年限很長，還是能夠基本保持剛修建時的模樣，這到底是為什麼呢？

其實原因很簡單。日本修建道路非常重視質量，因此道路的施工時間都很長，基本都是五年起步。因為日本的經濟建設起步比較早，城市化程度較高，所以城鄉的道路基本已經建設的比較完善了。而且日本人都十分追求“匠心獨運”，即使是小小的藝術品也要做到最好。更何況是直接關系民生和經濟的道路。所以日本能夠花費好幾年的時間去修建一條路，自然質量會更好，使用期限也會更好，即使過了很多年還是曆久如新。

但是在中國，情況有所不同。中國正處在經濟快速發展時期，各項基礎設施都需要盡快完善。中國的城市化進程推進的很快，與之相配套的少不了有公路的修建。那麼短的時間内想要完成如此巨大的工程量，自然是需要舍棄一些東西的。

國内很多地方的公路可能隻需要幾個月就修好了，更短一點的也許幾個星期就能夠完成。尤其是一些山區地段，公路直接和經濟效益相挂鈎，一段路能夠早一天修建完成，就能夠早一天連接山區和外面的世界，給山區中的居民帶來便利。

當然在國内有部分路是因為質量不過關導緻坑坑窪窪，有些路即使能夠滿足建設标準，但是在使用過程中不注意的話，也會造成很多損壞。比如在一些鄉鎮道路是不會對車輛的重量進行限制的，超重的車輛在瀝青路上行駛，一定程度上會造成路面的損壞。

除此以外，還有一些地方因為前期規劃不到位，路鋪好還沒有使用幾年，就開始規劃建設地鐵、鋪設天然氣管道、修理污水管道等等。這些工程都需要将路面挖開，後期再怎麼進行修補，也很難還原最開始的路面了。所以也就會導緻大坑小坑等問題的出現。

現在，中國已經基本上可以實現效率和質量并重了，十幾年前非典中建成的火神山醫院，前段時間的新冠肺炎期間建起的雷神山醫院，無一不說明了中國的建設水平在不斷提高。

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