撰文 | 雷磊

年輕人好運動，買車也一樣。領克03、傳祺影豹等物種得以生存，正是得益于此，隻不過，選項顯然還不夠豐富，所以，當去年長安宣布其高端的UNI第三款車主打運動之後，大家都開心了。

一周前，千呼萬喚的UNI-V終于啟動預售，四款車型預售價為10.89萬——13.19萬，同時還提供括索尼音響（1999元）、運動套件（2999元）及電動尾翼（4999元）在内的3個選裝包。

看到電動尾翼要選裝，小夥伴們肯定會難過，但我透露一個好消息：電動尾翼隻有最低配車型需要選，其餘車型均是标配。

聊完UNI-V的預售價，我們再另一個正經話題。衆所周知，在國産運動轎車市場，還有一款标杆車型——領克03，既然UNI-V也主打性能，且很多人也稱其為運動标杆，那我們不妨對兩款作個實打實的對比。

當然，有人會說，傳祺影豹、名爵6 PRO等不也是運動轎車嗎？為啥不比比？從此前我們體驗的結果來看，它倆其實就是個樣子貨，所以直接忽略掉就好。

此次，我們選擇的對比車型如下：

長安UNI-V 1.5T智慧領航型

預售價13.19萬

領克03 1.5TD DCT勁Pro

指導價14.88萬

外觀

UNI-V很轎跑，領克03較獨特

長安UNI-V前臉采用了UNI家族的設計語言，整體造型質感滿滿。

特别是從側面看，不同于其他國産運動轎車的溜背設計，UNI-V将車頂線條盡可能往後拉長，很自然的将車尾完全覆蓋，剛好可以讓電動尾翼完美的貼合，開啟電動尾翼之後，科技感直接拉滿，這項保時捷Panamera、奧迪A7同款尾翼，也成為UNI-V最吸睛之處。

在跟運動相關的配置方面，UNI-V試駕車配備的是馬牌MC6輪胎，這套輪胎名氣雖然不如米其林PS4大，但它确實是一款注重抓地性的運動胎，規格為234/45 R18。

領克03上市多年，現在看依然不過時。不過，它的設計一度争議不斷，喜歡的非常喜歡，覺得醜的絕不會看它第二眼。但不可否認的是，它的出現确實颠覆了很多人對國産品牌的認知。

輪胎方面，1.5T的領克03配備的是固特異Eagle F1，規格為225/45R18，這套輪胎同樣注重幹地抓地力，但個人感覺UNI-V配備的馬牌MC6的性能要略強一些。

内飾

UNI-V顯檔次，領克03有小心思

長安UNI-V内飾延續了UNI-K的設計理念，整體以簡潔動感為主。儀表台橫向展開三塊屏幕，加上中間的中控大屏，四屏幕聯動在同級車中實屬罕見。配合貫穿式空調出風口和麂皮材料，檔次感直接拉滿。

領克03的内飾和領克02如出一轍，從控布局到配色幾乎一樣，中控全黑的配色或許會讓人感到壓抑，但坐進車裡你會發現，領克03中控采用軟搪塑和網狀飾闆進行點綴。

領克03空調出風口花了點小心思，向駕駛員傾斜的設計很好的将運動氛圍展現出來。美中不足的是，液晶儀表盤顯示的數字有些小，不如UNI-V直觀，而且放在現在來看，整體科技感稍許弱了一點。

配置

兩車各有千秋

實話說，其實兩款車的配置在同級裡都是天花闆的存在，隻不過，兩虎相争必有一勝，就看誰更優秀一些。

從下表可以看出，兩款車的配置雖然都很豐富，但從一些細節配置來看，UNI-V要更勝一籌，譬如，它比領克03多出感應式後備箱門、64色車内氛圍燈和毫米波雷達。

在駕駛輔助系統和安全性配置方面，兩款車也都配到頂了，車道保持，車道偏離預警、360環影、全速自适應巡航系統等都有配備，長安UNI-V還多出原廠行車記錄儀。

整體而言，UNI-V的配置更勝一籌，畢竟它比領克03便宜了一萬多。

動态

UNI-V底盤有質感，領克03偏運動

兩款車都配備1.5T渦輪增壓發動機，不同的是，UNI-V是四缸機，而領克03是三缸發動機。另外，長安這台藍鲸1.5T發動機可以加92号油，領克03要嬌貴一些，隻喝95号。

動力方面，長安UNI-V配備的藍鲸NE 1.5T發動機，最大馬力188匹，最大扭矩300牛米，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。領克03則是最大馬力180匹，最大扭矩265牛米，同樣匹配7速雙離合變速箱。

兩款車都主打年輕運動，駕駛感受有何不同呢？

先說長安UNI-V，其搭載的藍鲸NE1.5T發動機可以說是老朋友了，此前試駕了很多款搭載它的車型，動力都沒有讓我們失望。在UNI-V上同樣如此，在經常用到的50-80km/h時速區間内，能夠帶來非常直接的推背感，100km/h之後也不會覺得後繼乏力。

操控方面，得益于短前懸的運動化設計，UNI-V的轉向有一定虛位，但回正力矩傳承了長安的一貫風格，非常細膩。如此帶來的好處就是車輛有很好的循迹性。而且小尺寸方向盤在激烈駕駛時也能給予操控方面的幫助。

一輛車操控好不好，動力排第一，轉向排第二，那底盤就要排第三了。UNI-V的懸挂感受偏舒适，并沒有為了運動化的調校而變得梆硬，這樣的好處是可以讓更多的消費者以更舒适的方式駕駛，加上底盤調校很有質感，過溝過坎時完全不會讓你覺得不适。值得一提的是，UNI-V在前發動機艙裡安裝了頂吧，并且在底盤上也加裝了兩個平衡杆，使車身剛性得到提升，運動感更好。

領克03和UNI-V開起來完全是兩種性格，領克03整體會給你一種歐系車的感覺。首先來說動力，該車180匹的動力應付日常使用基本沒啥問題，而且這台發動機和變速箱之間的配合也比較有默契，幾乎不會讓你察覺到頓挫的情況，這一點和UNI-V類似。

操控方面，領克03的底盤紮實，懸挂有韌性，路面上細碎的接縫能直接從方向盤和座椅上傳遞給你，即便激烈駕駛也能保持一副很從容的樣子。不過，美中不足的是，過減速帶會很不舒服。

或許是想讓更多人能駕馭它，領克03的方向盤指向性中規中矩，雖沒有明顯的槽點，但也沒有指哪打哪的快感。

總的來說，兩款車在操控方面都展現出了各自的調校功底和水準。長安UNI-V優點是方向盤手感很好、底盤有質感，發動機變速箱之間的機械素質以及車身跟随性做的都很好。領克03的優勢在于，底盤很有歐洲車的派頭，整體給人營造的運動氛圍不錯。

最後說說

直觀對比後，兩款車的産品力都不錯，但各自側重的方向不同。長安UNI-V更注重質感、配置以及機械素質；領克03雖然整體内飾質感也不錯，但在UNI-V面前要稍微遜色一些。

總體而言，兩車是各有千秋，也都稱得上标杆的名頭。如果你非要我問選哪個，我會說UNI-V，理由很簡單，它的電動尾翼真的太騷了，畢竟我也是個看臉的人。

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