衆所周知，無論是豐田還是本田旗下的混動車型，比如本田皓影銳混動、凱美瑞雙擎等，盡管進入市場的時間不算短，但都沒有在市場中掀起很大的波浪，尤其是在比亞迪DM-i産品車型入市并參與市場競争後，形成的市場熱度足以讓豐田、本田旗下的混動車型所汗顔，目前來說已經是不争的事實。

當比亞迪旗下的DM-i産品車型在市場中大行其道之際，包括吉利汽車、奇瑞汽車和長城汽車等在内的國産品牌，都加快了混動車型入市的速度和力度。作為一家專注于SUV的車企，長城汽車在新能源領域也取得了一定的成績，前不久，其旗下的哈弗品牌也開始進軍混動細分市場，首款車型就是哈弗神獸DHT混動版。

相比宋PLUS DM-i在市場中的風生水起，以及瑞虎8 PLUS鲲鵬e 、星越L雷神hi·x和長安UNI-K iDD等上市早的混動車型，正如一些車友和網友所言該來的一定會來。哈弗神獸DHT混動版上市的時間雖然晚了一些但并沒有缺席，常言說：好菜不怕晚。作為混動車型的新成員，哈弗神獸DHT混動版的實力會是怎樣的呢？

指導價在15.38萬起的哈弗神獸DHT混動版，是基于長城檸檬混動DHT架構打造而來的産品車型，外觀設計方面，該車整體上與燃油版車型保持一緻，無邊框前進氣格栅相當的吸睛，并有着清晰的辨識度和誇張感以及層次感。優美流暢且鋒利的車身線條，雙邊共兩出的排氣造型突出了運動化的風格。

哈弗神獸DHT混動版車身“三圍”的長寬高分别為4780*1890*1675mm，軸距為2800mm。比宋PLUS DM-i、CR-V銳混動的車身尺寸要大一些，所以說，車内空間的寬松性還是有優勢的。内飾方面，該車以簡單而不簡約為主，在突出質感、審美感、科技感的同時，也更加關注實用性。

根據價格不同哈弗神獸DHT混動版的配置有所區分，标配胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車影像、、隐藏式電動門把手、後駐車雷達、定速巡航、陡坡緩降和可開啟全景天窗等。高配車型還增加了車道偏離預警、前方碰撞預警、360度全景影像、透明底盤、全速自适應巡航和自動泊車等功能，整體上來看配置還是較為豐富和實用。

哈弗神獸DHT混動版搭載1.5T 電動機的混動系統，擁有179kW的總功率，最大扭矩為530N•m，零百加速時間為7.7秒，綜合油耗百公裡為5.5L，續航可達1000公裡。匹配的是兩擋DHT變速箱。相比部分競争對手來說，雖然算不上出類拔萃但其具有的優勢也是可圈可點的。

結合着顔值、性價比、配置、續航和做工精細度等方面來說，哈弗神獸DHT混動版雖然說是混動市場中的新成員，但其所具有的産品力真的會讓競品不敢小瞧。哈弗神獸營銷總監楊志明表示：哈弗神獸混動DHT将以“全速域&全場景、高效能&高性能”的技術優勢，向混動市場的傳統合資豪強發起挑戰。

産品實力雖然可圈可點，但在白熱化的市場競争中，面對比亞迪宋PLUS DM-i的先聲奪人，哈弗神獸DHT混動版能否成為混動市場中的攪局者，還需要市場考驗。對于哈弗神獸DHT混動版你有何看法呢？

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