乘用車銷量122635輛，同比增長約39%。新能源滲透率突破30%，較上半年平均滲透率近乎翻番。

這是吉利汽車在8月份交出的成績單，看上去很是亮眼，并且從海外市場的表現來看也水漲船高。

近些日子，雖然許多人的眼光都被新勢力無論是好是壞的聲音吸引走。但吉利好似總是能有聚光燈的能力，如此大幅增長的成績以至于筆者也不得不來做一次分析解讀，來深度了解吉利的具體表現。

新能源成新支柱

先來看其此次最為亮眼的新能源部分。

其滲透率突破30%，共銷售了37500輛，環比增長超17%。要知道，大多數傳統車企出身的品牌，包含合資和豪華，目前來看是很難做到這一比例的。

這意味着吉利如今每賣10輛車，就有3輛是新能源車。再來看吉利是如何做到的這一高占比的。

已知的是，吉利在新能源領域不僅限于一條路線，包含了混動、純電、換電以及甲醇等多路線并排走。

具體來看，在混動領域，吉利引以為傲的雷神電混系列車型在8月銷量11113輛，創單月交付新高，環比增長約10%，這是吉利在新能源銷量上新的增長點。

這其中，帝豪L Hi·P 超級電混開啟全國交付兩個多月來，累計銷量就突破1.5萬輛，快速在插混車型市場占有一席之地。

據了解，在下半年吉利還會帶來有着純電續航裡程205km的星越L Hi·P超級電混車型、博越L Hi·F油電混動，持續助力新能源銷量提升。

在早就布局深耕的純電領域，純電車型的幾何在8月銷量17489輛，環比增長超28%，同比增長230%。

并且，幾何還首次牽手了華為，旗下全新車型G6/M6将全系搭載基于Harmony OS開發的“超電智能座艙”。在下半年随着其量産交付，也将助推吉利純電領域的銷量上揚。

當然還有主打純電高端的極氪品牌，其在8月交付7166輛，實現了連續三個月環比上漲的強勁态勢。并且8月份大定訂單再破萬，環比大幅增長再創新高。

需要注意的是，極氪001已累計交付達到37205輛，平均大定訂單金額達到了33.6萬元，這是許多自主友商品牌無法達到的高度。這裡也不得不提，此前極氪為用戶免費升級搭載高通8155芯片的全新智能座艙也是得到了不少的業内好評。

而在換電領域，雖說睿藍汽車8月份銷售了4379輛，相比混動和純電有所落後，但也是一份不小的增量。并且成都車展上三款新車型的亮相也意味着睿藍正在向C端換電市場全面進發。

在許多車企都未涉足的清潔能源領域，吉利把第4代帝豪醇電混轎車實現了山西省首批交付。并把甲醇汽車帶到了在冰島、丹麥開展測試運行，均獲得良好反饋。

這都是在可以預見的未來裡，吉利新的增長引擎。

傳統陣營撐大盤

再來看傳統燃油車陣營的表現。

在當下新能源勢頭強勢沖擊下，吉利也并沒有忽略燃油車的發展。

8月份，吉利品牌（含幾何）銷量達到95992輛。其中，雙缤家族、帝豪家族8月分别貢獻了22414輛、21588輛。

在吉利看來，雖然燃油車市場的選擇已經玲琅滿目，但用戶還需要更高價值的車型。

所以你能看到，主打高價值、高品質系列的“中國星”系列在8月份銷量22742輛，累計銷量突破43萬。

随着去年7月份首款中國星系列車型星越L的上市，到後來的星越L雷神Hi·F油電混動、星瑞、星越L、星越S共同組成的強大陣容的中國星系列。

其背靠世界一流架構CMA超級母體孕育的中國星系列，在架構造車、安全、性能、智能、節能、健康以及用戶體驗、用戶服務等領域，實現了全面超越合資品牌車型，幾乎代表了當下中國汽車品牌的最高水平。

也毫無疑問，中國星亮眼的市場表現，不僅能夠提升吉利品牌的溢價能力，對于整個自主品牌車企來說，也起到了很好地引領作用。

而在高品質車型不斷打磨的同時，吉利産品矩陣也在逐漸豐富。有1000個名額在52秒内搶訂一空的博越L；還有在顔值、空間、舒适、動力、安全等五大方面實現全面升級的“大7座家享MPV”嘉際L。

還有出生便是高端的領克，其8月份銷量15098輛，同比增長超150%。

值得一提的是，領克還在8月26日成都國際車展上正式上市了領克01 EM-P插電混動，有着可油可電，能上綠牌，可享受0購置稅的新能源出行新體驗。

如果僅僅是這些，那麼吉利還不足以讓筆者驚訝。關鍵在于，作為一個布局全球的車企，吉利在海外業務也有着不小的收獲。

海外踏上新台階

8月份，海外銷量19640輛，同比大漲約216%，環比增長超49%。無論是從體量還是增長速度，吉利的海外業務顯然不能小觑。當然，這一數據顯然也是讓許多友商所羨慕不已的。

當筆者查閱其具體銷量數據後，也有所驚豔的是，吉利的海外市場并不僅限于一個地區。

其中，中東市場實銷首次突破3000台，同比增長113%，環比增長212%；沙特、科威特、巴林、卡塔爾單月銷量創曆史新高；亞太市場實銷同比增長138%；拉美市場實銷同比增長194%。

區域市場多還要銷量好，這難度系數可想而知。

還有一款替國人争氣的幾何C，它已經成為以色列汽車行業中，首款擊敗燃油車型奪得銷量桂冠的純電車型。

這是要為幾何C鼓掌的，替吉利、也更替自主品牌驕傲。

直至現在，每每提到海外業務，我仍然能想起2010年吉利收購沃爾沃轎車是明智之舉。不止技術的賦能，也正是從那時起，讓吉利的戰略眼光放到了全球。

這讓吉利從未止步，還在持續擴大全球業務的版圖。

比如8月份以Monjaro為名的星越L陸續在阿塞拜疆、卡塔爾、科威特隆重上市。以Azkarra為名的博越Pro登陸巴拿馬市場。截至目前，吉利汽車業務足迹覆蓋至36個國家，海外銷售和售後網點達到321個。

再簡述吉利汽車國際經銷商大會的召開，對吉利加快國際業務，持續提升國際影響力的作用。

8月31日，吉利汽車國際經銷商大會也再次明确了國際化是吉利戰略布局的關鍵，将圍繞“品牌新魅力、産品新實力、渠道新活力”三個方向，加快國際業務全面向新的步伐，持續提升國際影響力。

這些業務的加持，都将讓吉利邁向新的台階。吉利也在用實打實的數據表明，即使在新能源時代裡，也會是第一方隊的存在。

寫在最後

顯然，8月份的吉利又賣爆了。而在下半年新産品的接連推出後，還會将銷量提升到一個新的高度。

對于吉利而言，其接連不斷的豐富産品矩陣，全方位深耕燃油、混動、純電、換電以及甲醇技術，也讓其在面對傳統能源向新能源交替時顯得臨危不亂。

你可以把它當作是吉利的護城河也好，殺手锏也罷。總之，在可以預見的下半年裡，吉利還會給我們帶來一些更大的驚喜。

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