集豪華越野，智能科技于一身

将出色的越野能力及舒适的駕乘感受完美融合

LEXUS GX400 全路況豪華中型SUV

GX400于12年5月登陸中國，它的定位介于LX與RX之間，搭載 1GR-FE 4.0L V6自吸引擎，其市場指導價92.3萬。

12款GX400

10款GX460

12款GX400

10款GX460

12款GX400依然延續10款GX460的外形，内飾與配置也基本相同。

GX400采用了普拉多相同的動力總成，1GR-FE的4.0L V6發動機最大功率275Ps/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm，壓縮比10.4，官方推薦燃油标号為97#。可靠耐用的5速手自一體變速箱。

四驅系統和底盤懸挂，車身結構與GX460保持一緻，采用豐田傳統的帶托森中央差速器的全時四驅系統，帶高低速四驅及高度調節的後輪空氣懸挂。

雷克薩斯GX400

生産日期：2013年6月

制造國：日本

發動機型号：1GR

發動機排量：3956ml

發動機最大淨功率：202kw

最大允許總質量：2940kg

上牌日期：2013年

行駛裡程1.95萬公裡

上海一手戶

車主入手至今除了偶爾使用外

大部分時間沉睡

好不容易把它逮住

重見天日

外 觀

GX400雖說過去5年

但使用頻率極低，常年地庫存放

如今還處于準新車狀态

外觀和内飾保存的非常好

磨損可以忽略不計

GX400與普拉多同平台産物

外觀整體輪廓，側面造型和車尾的設計布局

與普拉多極為相似

健壯飽滿結實

遠處看很難判斷是GX400還是普拉多

GX400擁有較大的車身4880*1885*1885mm

軸距2790mm

配備蹬車踏闆很貼心

後備箱的玻璃可以獨立開啟

拿取物品較為方便

内 飾

中控布局設計規整，按鍵衆多

内飾用料不太考究

裝配工藝值得點贊

方向盤手感很好

多功能按鍵非常豐富

黑白儀表顯示清晰

讀取數據方便

後視鏡調節，儀表燈亮度調節，

大燈清洗，方向盤加熱

方向盤角度調節等

自動空調

影音系統可以和安卓系統手機

通過USB連接播放音樂

采用的是Mark Levinson音響

一鍵啟動，中央差速鎖

配備加熱通風座椅

底盤升降調節

駕駛模式調節

高低速四驅模式切換

坡道輔助等

中央扶手箱儲物盒

腳刹，座椅記憶

貼心的電動座椅後排放倒設計

前排駕駛空間寬大，較高的坐姿，視野寬闊

後排空間夠用，座椅軟硬适中

第三排空間比較局促

适合身材小巧的女性或小孩

底盤懸挂系統

底盤幹淨整潔，沒有生鏽沙泥殘留

無越野史

GX400後橋使用的是空氣懸挂

高度可調，調節範圍5cm之間

KDDS電子動态懸挂系統自動實時調整防傾杆

保證車輛姿态

帶托森中央差速器的全時四驅系統

帶高低速四驅

動力系統

1GR-FE的4.0L V6發動機

取代之前的5VZ-FE 3.4L V6發動機

每氣缸四氣門，窄角度進排氣門夾角布局

屬于偏重于燃油經濟性的設計

采用雙頂置凸輪軸

并具有進氣門VVT-i技術

它的配氣系統采用無間隙齒輪齧合系統

排量為3955cc，壓縮比為10.4:1

最大功率為202kW(275Ps)

最大扭矩381Nm

主要搭載車型有普拉多、FJ酷路澤，GX等車型

動态表現

GX400偏硬派豪華越野風格

4.0L發動機匹配5速手自一體變速箱

動力可靠夠用，行駛平順

較難察覺其換擋動作

即便是S檔，慵懶的降一檔

它的字典裡沒有激情

行駛中隔離感較好

能較好的隔絕路面信息及風噪路噪胎噪

油門和刹車像它的懸挂一樣軟棉

在鋪裝路面它是一台無駕駛樂趣

卻能享受輕松惬意駕駛的豪華越野車

--越野性能--

它的越野性能綜合素質很高

豐田的全地形控制系統

擁有泥濘沙土，碎石，凹凸，岩石多路況選擇

高低速四驅模式

中央差速器可鎖定前後50:50動力輸出

自動爬坡系統可5級速度調節

越野轉向輔助能大大縮小轉彎半徑

全景攝像頭能更好獲取路況信息

--油耗表現--

城市擁堵路

平均時速15km/h 油耗20L左右

日常綜合油耗

平均時速25Km/h 油耗在16L左右

城市快速路

平均時速50km/h 油耗12.5L左右

高速路

平均時速90km/h 油耗11L左右

市場行情

這款新車指導價91.18萬

當年大概有10萬左右的優惠

并提供4年10萬公裡的免費保修保養服務

13年的二手車GX400車況優秀

市場零售價在54～61萬之間

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