我國有93%以上的進出口貨物都是通過海運方式運輸，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，世界各國，特别是沿海的發展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發展海洋貨物運輸，正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優惠。

沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓。海員是海運業發展的重要力量。所以，萬家團圓時，請大家要記得海員的辛勤付出。

貨輪介紹：

★ 貨輪噸位大，長達200-500米，寬30-60米不等，噸位在3-40萬噸不等的巨大貨輪上，在海上航行就相當于一個小島，船上人員少，配備醫療室、救生設備，安全系數非常的高。

★貨輪上工作勞動強度不大，每天一個班工作4個小時休息8個小時，一天兩個班，合計工作8個小時，隻少不多，有時候天氣不好都會在生活區待命以及休息。水手在駕駛台開船值班，機工在集控室值班。除工作時間其餘時間自由分配。貨船靠港也是碼頭的工人搬運貨物，不需要船員搬運。

★ 貨輪住宿以及娛樂場所很大，很幹淨。個人獨立房間（一人一室一衛，有衛生間、淋浴房、沙發、寫字台，類似快捷酒店的标準間），船上有中央空調，娛樂室，健身房、釣魚，打牌，下棋等等。

★ 貨船主要作用為運輸，需要在港口頻繁停靠，進行貨物的裝卸。貨輪國内一般1-3天靠港一次，遠洋貨船一兩周左右靠一次岸。靠港期間，除值班海員外，可休息娛樂，上岸逛逛。

★ 貨輪海員的收入包括固定工資及夥食補貼、勞務費等各種獎金，每年工資在12-70萬左右。

★ 船東為船員投人身意外傷害保險，船員享受較高的勞保福利待遇；貨船上吃穿住用都是統一配備、免費發放

★ 每個船期6-10個月左右，船期結束，船員可以回家休假，也可接着上崗工作。

崗位職責介紹：

廚師：在船工作主要是一日三餐，負責船上的夥食與采購，一條船上一般情況就一個廚師，個别船會配備一個二廚或者船上服務生會幫廚，船上一般三菜一湯，米飯饅頭都要會做，采購時候會有大副負責與廚師一起下地采購。（培訓26個工作日，上崗第一條船工資9000左右，第二條船工資13000左右，後期平均工資收入拿到16000-17000。）

焊工：由于船上的管系非常多，所以一般情況下要求我們的焊工必須會焊圓管，切割。再就是船上的機械零件有破損斷裂，就需要焊工焊接，以及完成大管輪安排的機艙的其他修理維護工作。（培訓21個工作日，有3個月的适應期，工資8000-10000，在适應期内逐月上漲工資，适應期後工資能拿到12000以上，之後還會繼續上漲工資，平均月薪在17000-18000。）

電工：懂一些強電或者弱電，家庭用電為主，電路維修等就可。配合完成船上的電力檢測維護工作。（船上電工技能培訓1個月 海事證件21個工作日，第一個月工資13000左右，正常工資能拿到15000以上，之後還會繼續上漲工資，最高月薪可達25000左右。）

水手：

1.熟悉甲闆設備的操作，包括：裝卸貨設備、錨機和絞纜機、貨艙蓋、舷梯、除鏽設備、油漆設備。

2.負責正常的航行值班，操舵和瞭望工作。

3.清掃貨艙，除鏽和油漆工作。

（培訓3個月，有3-6個月的實習期，實習期工資4000-5000左右，實習期後9000-13000左右。工作滿一年半晉升三副工資20000-24000左右。之後還可以繼續晉升二副工資26000以上。）

機工：

1.主要負責機艙機械設備的周期性維護和修理。

2.負責正常航行值班,管理發電機組和鍋爐及其附屬設備的正常運轉。注意各種油、水的溫度、壓力和電流、電壓等情況,并作相應記錄。

3.做好各種駁注、放殘、淨油等工作。

（培訓3個月，有3-6個月的實習期，實習期工資4000-5000左右，實習期後9000-13000左右。工作滿一年半晉升三副工資20000-24000左右。之後還可以繼續晉升二副工資26000以上。）

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