對于貝納利品牌熟悉的車友都知道,99年貝納利“飓風”系列的開山力作Tornado Tre 900發布,随即便以其前衛的設計影響全球。
而Tornado(飓風)Tre 1130作為其延續,被視為是貝納利最頂級的旗艦仿賽,并保留到至今。即使國内的車友對于Tornado 1130不熟悉也好,但是我們仍然能在國内貝納利飓風302R或者網上流傳甚廣的600RR設計稿中看到這種意大利式設計風格的延續。
Tornado 1130采用了3缸DOHC 12氣門發動機,與同時代4缸競争對手相比,其排量達到了1130CC,使其在10500轉時可達161PS最大功率,在8000轉時可達124N.m的最大扭矩,總重量為214KG,使其在0-96km/h的加速僅需3.05秒,而最高時速為290km/h,在馬路上可以說是“屠牛宰馬”般的存在。再加上199kg的輕量化車身,在公升級超跑中,幾乎少有對手(早期)。
懸架側邊裝有Benelli式的單槍減震器,前方則使用Marzocchi的50MM倒置減震,前後均可調節,後部則使用的是鋁制後搖臂,前後均采用Brembo刹車!
Tornado 1130全車采用大塊的整流罩設計,車頭部分與側面整流罩融為一體,即使是二十年前的産物,但是放到現在來看也是科技感、未來感十足。尾部高高翹起,與隆起的油箱想呼應,車座則是下陷在二者之間,騎行時幾乎是趴在油箱上,坐姿十分激進。
前臉兩個進氣口設計非常精緻,左右對稱的造型擺列,内部紅色噴漆,仿佛惡魔的眼睛一般注視着前方,如果不是仔細觀察,會誤以為是大燈。而真正的大燈造型則是在二者之間,豎向排列。這樣的設計也非常符合年輕、個性的貝納利設計風格。
最值得一說的還是尾部的造型。雖然很多國外貝納利的排氣都會被設置在坐墊下方,從而營造戰鬥的氣息,但是Tornado 1130後座下方卻不是排氣,而是兩個碩大的、内帶風扇的進氣口,真正的排氣則是在右側。這也是非常大膽的設計,後方的風扇正是為Tornado 1130發動機冷卻的水冷系統。
轉速表和水溫表旁的方形液晶顯示屏,不僅可以顯示車速、油量、環境溫度、總裡程和單程裡程,還具有比賽時間和最快圈時的記錄顯示功能。
雖然Tornado1130并沒有進入國内,但是一直有說法,貝納利有重啟意大利三缸大貿車的打算,那麼作為現有且成熟的飓風或者雀克系列是否有機會進入國内?讓我們拭目以待。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!