1、 多少升？——汽車的排量

排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數。一般會在尾部或者車身有标識，如果找不到這種标示，也可以打開發動機蓋進行觀看。

生活中常見的排量有：微型小于等于1.0L；普通級别 1.0—1.6L範圍内；中級1.6—2.5L範圍内；中高級2.5—4.0L範圍内；高級則大于4.0L。

通常排量大，動力強，單位時間發動機釋放的能量大，就如同拳擊比賽根據體重來劃分拳擊等級，體重高的相對來說力量就會更大。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

2、 多少缸？——汽車發動機缸數

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。通常來講，排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

3、 多少渦輪？——渦輪增壓

在不改變發動機排量的條件下，渦輪增壓發動機能較大幅度地提高發動機的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經濟性。

近年來随着國内法規的日益嚴格以及對小排量發動機的提倡，渦輪增壓已成為了如今的一種潮流，市面上也出現了各種類型的增壓器。

單增壓

單增壓是當前發動機運用最為廣泛的一種增壓方式。發動機是靠燃料在氣缸内燃燒做功來輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸内空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處于最佳狀态，再增加輸出功率隻能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

單增壓就是指依靠一個渦輪增壓器，利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室内的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。

雙增壓

雙增壓顧名思義就是有兩個渦輪增壓器，一般雙增壓有兩種布置方式，串聯布置和并聯布置。串聯布置的雙增壓又叫兩級增壓，一般由一大一小兩個廢氣渦輪增壓器構成，當增壓器工作時，空氣首先進入小增壓器，也就是低壓壓氣機，空氣經壓縮，溫度和壓力提高流入中冷器，冷卻後再流入大增壓器實現再度增壓，兩級增壓之後的空氣經中冷後進入發動機氣缸。燃燒後的廢氣則先經過大的增壓器，做功後的廢氣再依次進入小渦輪增壓器做功。兩級增壓能夠大幅提升發動機的升功率和低速扭矩，對于提升發動機的性能有着極大幫助。

并聯式雙增壓相對于兩級增壓而言要簡單許多，就是由兩個單獨的增壓器分别對應幾個缸，一般V型發動機較為喜歡用這種增壓形式，直列多缸發動機也有類似的應用，比如長城近兩年展出的3.0T直列六缸汽油機。這類增壓器和普通的單增壓方式相近，隻不過将增壓範圍分成了兩段，以6缸機為例，1、2、3缸分配一個增壓器，4、5、6缸分配一個增壓器，因為互不幹涉，所以布置起來相對簡單的多。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!