三月，即便是北方也開始告别嚴酷的氣候。六點半起床已經錯過日出，拉開窗簾陽光就能灑落眼底。比起去年陰晴不定的三月，眼前的這個三月來得溫暖了許多。一年之計在于春，對于車企而言同樣如此。紮堆上市的新車在這個春天為消費者提供了更多擁抱有車生活的可能。哪些車型能成為市場新寵，哪些車型将左右車企的命運，咱們一起來看看幾款在3月上市的新車有何特色。

北京現代名圖

燃油版售價：13.38-16.88萬元

純電版售價：17.88-20.38萬元（補貼後）

現代名圖已經在3月1日上市，燃油版的價格和預售價相比入門版便宜了2000元，頂配版便宜了7000元。購買新車的用戶還可以享受：贈送交強險 商業險（僅限燃油版）、30天可退可換/1年9折/2年7.5折保值服務（僅限燃油版）、首任車主終身免費保養、首付1萬起/最高三年免息、5000元/台置換補貼等後期優惠政策。

名圖的車身外觀，尤其是前臉大燈部分，依舊延續了韓系車略顯詭異的設計風格，純電版比燃油版更協調一些。後視鏡下方“雪平鍋”風格裝飾很特别，諸如此類的小亮點也有幾處。但多是些瑣碎的“小機靈”。

相比之下，内飾感官達到了越級水平。自主品牌和豪華品牌的上下夾擊讓名圖在内飾部分交出了出色的答卷。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。動力方面新一代名圖燃油版車型搭載1.8L和1.5T兩款發動機，最大功率分别為143馬力和170馬力，傳動方面與前者匹配的将是CVT變速箱，後者則搭載一台7速雙離合變速箱。

包括前方碰撞輔助、車道偏離輔助、智能巡航、車道保持等23項ADAS配置也許将是新一代家轎的标準化配置。

性價比是上一代名圖的殺手锏，花小錢買大車的願望從新名圖定價上來看可能還需要等等看。這個價位目前可選車型太多，如果有興趣還是要到店試試，親身感受才能知道适不适合自己。

而電動版車型不高不低的售價将面臨新勢力和大衆ID.4系列的絞殺，不那麼強的品牌号召力和不那麼誘人的價格會讓電動版名圖處于有點尴尬的境地。

整體而言，外觀辨識度十足，配置實惠，好感度誠意，究竟能不能收獲市場認同還要時間給出答案。

斯巴魯傲虎

預計新車定價比現款略高

很多國人第一次見到傲虎還是在電影《非誠勿擾》，北海道起伏的公路兩旁草長莺飛，一輛傲虎向遙遠的地平線前行。十幾年之後，中國汽車市場風起雲湧，但斯巴魯似乎并沒有改變自己“小衆理工男”的标簽，依然停留在“小而美”階段。

新傲虎依無論是工業設計還是動力都延續了之前的風格，外觀依舊跨界，内飾向“豪華”方面做了“很大”努力，不過和上面提到的名圖比較的話隻能用有進步來評價。動力方面采用2.5L自然吸氣發動機，最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為252牛·米。

全新傲虎是基于斯巴魯SGP平台生産引入的第三款車型，全新傲虎配備了最新的EyeSight駕駛輔助系統，該系統加入了新的功能，更加廣泛地應用到多種情況。

IIHS和《Consumer Reports》（美國消費者報告）多年蟬聯安全可靠安全榜單也并沒有讓斯巴魯成為中國市場的寵兒。相對新勢力突飛猛進的市值和頻頻爆出的安全質量問題，斯巴魯似乎走到了風口的反面。

2021，斯巴魯大概率繼續和愛TA的人惺惺相惜，而在路人眼中還是沒什麼存在感。其實無論作為泛汽車行業工作者還是普通消費者，我都希望斯巴魯這種堅定、執着、小而美的企業會得到更多人肯定。

一汽豐田ALLION

預估價格：15-22萬元

比卡羅拉大一點，比亞洲龍小一點，經曆了“定名風波”的一汽豐田ALLION初步計劃在3月29日上市。ALLION的長寬高為4720/1780/1435mm，軸距為2750mm，軸距較卡羅拉增加了50mm。這款定位在卡羅拉與亞洲龍之間的新車型設計風格也介乎于兩款車型之間，沒有突兀的改變也沒有太多讓人驚豔的地方。

動力方面，一汽豐田ALLION将搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力；最大扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。在這個連奔馳E級都裝1.5T發動機的時代，這款并不臃腫的車型配備2.0自然吸氣發動機讓我們依稀感受到“往日逝去的榮光”。也許三缸卡羅拉上線後，ALLION就是穩住基本盤的殺手锏。

豐田最近似乎經常在車型命名上栽跟頭，先是計劃叫做“E擎”的電動版奕澤為了避開“疫情”諧音，改名“奕澤E勁擎”。沒多久，一汽豐田ALLION“傲瀾”的定名又因潮汕地區粗口發音被吐槽。不過在我看來，隻要産品過硬，之前紛紛擾擾的“負面”話題反倒能成為可以利用的流量。但問題是，在這個細分市場，一汽豐田ALLION能殺出一條血路還是延續奕澤、銳志的尴尬呢？

一汽奔騰T55

預估價格：8-10萬元

奔騰T33隻能說是之前的X40換标，19款車型實際成交價不足6萬。即将上市的T55作為全新車型将會填補T33和T77之間8-10萬元的價格空缺。

車型外觀采用了全新家族前臉，大燈還是“凱迪拉克”的味道。線條硬朗犀利，确實在一定程度上提升了設計上的高級感。内飾方面設計也有創新，中控部分如果在材質上更精細一些會營造出更好的視覺效果。但受制于成本和售價，目前的配置也挑不出毛病。看上去就很舒适的前排座椅是内飾部分的加分項。

車型尺寸方面，其長寬高分别為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。動力方面，奔騰T55将采用1.5T發動機，其最大功率為124千瓦，峰值扭矩為258牛·米，匹配7速雙離合變速箱。懸架方面，采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。後續1.2T車型也有望上線，進一步拉低售價。

長安UNI-K

預售價格：15.79-18.89萬元

哪怕有着出衆的外觀，長安UNI-K預售價格公布的時候還是不少人在喊貴。當然，無腦喊貴是非常常見的事兒。

設計方面，UNI-K延續了UNI-T的現代風格，前臉更完整。雖然同樣堆砌元素，但比起UNI-T割裂的風格還是要更耐看一些。比起有争議的前臉部分，無論是早早上市的UNI-T還是即将登場的UNI-K都做到了“驚豔”。網上盛傳本田缤智“抄襲”UNI-K的對比圖其實也能反應自主品牌，尤其是長安在設計上的長足進步。

車身尺寸上，長寬高分别為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm，并配備了最大21英寸的多輻式輪毂。

内飾延續了外觀的科技感，三聯屏環繞設計的液晶儀表盤和頭枕上的索尼音響都是亮點。

動力方面，新車先期搭載一台2.0T發動機，最大功率為171kW（233Ps），最大扭矩為390N·m，傳動系統，與之匹配8擋手自一體變速箱，并配備四驅系統。據了解，後期還将推出1.5版本拉低售價。

從車身尺寸和動力系統來看，長安UNI-K都有優勢，但售價卻低于WEY VV7，這種低價格的錯位競争能幫助長安邁向高端嗎？

一汽-大衆奧迪e-tron

預估價格：40-50萬元

新能源領域有個很奇特的現象，新勢力，尤其是國産新勢力扛起了溢價，分分鐘“豪華”起來。另一邊特斯拉瘋狂打折“割韭菜”自降身價。而諸如大衆、豐田之類的老牌車企反倒走上了實惠路線，想要在價格、品質兩方面證明自己。

按理說，進口版奧迪e-tron品牌影響加上電動光環，65.88-82.86萬元的售價似乎也勉強說得過去，但市場明顯不這麼認為，于是國産化勢在必行。

國産一汽-大衆奧迪e-tron和進口版本相差不大，内飾方面同樣延續海外版設計，新車的長寬高分别為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。行李廂容量為660L。

動力數據相比進口車型略微下降，一汽-大衆奧迪e-tron前後軸分别搭載一台交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226牛·米，後電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛·米。新車采用三元锂電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續航為465km，而目前在售的進口版車型NEDC續航為470km。

老牌車企如何在新賽道證明自己？在EQC門可羅雀、BMW iX3已經官降7萬的情況下，一汽-大衆奧迪e-tron會給我們一個驚喜的價格嗎？

寫在最後：

除了上文介紹的幾款車型之外，WEY摩卡、長安林肯航海家、比亞迪秦PLUS、新款北京奔馳E級、新款長安CS35 PLUS、長安逸動PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪唐DM-i、江鈴福特領域、東風風行T5 EVO等車型也有望在3月正式上市。這些紮堆上市的車型有多少能經曆市場的考驗？他們會是車企鹹魚翻身的希望，還是成為開疆擴土的先鋒，抑或是表面的掙紮？無論如何越來越豐富的車型，車企之間“内卷”帶來的紅利是消費者特别希望看到的。想趕在草長莺飛的季節把新車開回家，請持續關注談車幫獲取相關資訊。

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