鈴木近期節奏似乎很快,盡管因為實力不濟将重心放在印度市場,不過在當前電氣化的時代,一台車隻有燃油動力版本,而沒有匹配輕混或者插混,很容易就變得沒有特色,何況鈴木主要的引擎都是0.66或者1.0L的小引擎。為了再一次彰顯實力,鈴木這一次又出新車也拿出了一款壓箱底的大排量引擎,在新的SX4上換用了一顆2.0L的自然吸氣發動機,屬實是用心了。
天語SX4這台車在鈴木的車型中不算出名,對比吉姆尼、雨燕以及奧拓等都是如此,不過這款車也有自己的特點,就是車子比較大,可以看出對于固執的鈴木來說這其實也是一個小車轉大車的嘗試。對于新車固然也是徹頭徹尾的全新打造,隻是外觀就用上了全新的設計語言,大中網、犀利車頂以及熏黑套件,這都是目前比較流行的設計,不知道怎麼設計就這麼設計準沒錯。
拿出來與舊款一對比,新車的變化肉眼可見。至于内飾也用上雙屏的設計,視覺提升也很顯然,不過在同級車型中其實也算不上特别突出,主要是這個自我的突破,有時候比超越他人還開心,對于老車主來說熟知鈴木有所改變真不容易,要不是不改不行指定不該。另外在大家畢竟敏感的大小上,新車也沒有選擇做了加大處理,實用性提升很多。
至于動力也成為這款車的一大特色,一顆2.0L的引擎,的确是主流的水準,匹配CVT後具備不錯的駕駛體驗,并且鈴木的燃油經濟性也深入人心,對于家用很适宜。不過也有一個風險,既然做了主流車型,大家往往先拿來與主流車型比較,而不是做小衆車時沒得比可以傲嬌一下。對比下這款車盡管誠意很足但還是顯得産品力有些蕭條,同級的不少車子都有混動了。
綜合來看,不管天語SX4的産品力如何,首先可以看出鈴木當前的确在追求變化,喜歡大排量以及大車型放在那裡都是一種趨勢,鈴木想要轉型以自己的實力來說還是比較難,車子的搭載也不如同樣想要轉型的三菱歐藍德那麼用心,這個時候也的确有些遲鈍了,不少車主都标表示:早幹啥了。不過開始變化總是好的,你期待鈴木的回歸嗎?
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