哈咯大家好，我是豪華車報告的曹同學，最近奔馳G500系列指導價，從162.88上調到了182萬，漲價幅度高達20萬。
雖然增加了自适應懸挂和LED多光束幾何大燈等配置，但上調指導價這種讨罵的事情，沒幾個品牌敢幹的，更何況是一下就漲20萬。
而且這還不算完，G63 AMG系列的指導價也緊随其後，順勢上調了23萬，不過這個調價啊，胖坤同學也在節目裡跟大家聊過。
G系列指導價上漲，其實傳遞到終端消費市場上的影響并不是太大，懂行的大佬都知道，G系列的價格，從來都不接受指導的，終端市場你要想提車，不加個幾十萬上百萬，是完全提不到車的。
我這種買不起的，如果不是為了服務各位大佬買車，肯定也不會關心市場的真實行情，而買得起的大佬們也會發現，調價後終端銷售價格也并沒有浮動太多。
其中4S店是吃了悶虧，被廠方切走了20多萬的蛋糕，所以奔馳的提高指導價，割的都是4S店的韭菜，大家把這個看做奔馳體系内部的利益重新分配就好了。
要說這大G啊，也真的是被奔馳玩出花了，把2.0T賣到超過200萬，給G500選裝幾個配置，起名叫熾炎限量版，全中國限量發售500台，把落地價推到300萬。
給G63出一系列特别版，什麼時光銘刻暗影之翼，把落地價格推高到400萬級别，關鍵是，還能賣的非常好，價格如此豪橫，背後的原因是什麼呢？
答案有2個，我們先說第一個，那就是一飛沖天的銷量，給大家看一組數據，大G車型從1979年誕生38年後，第30萬台才正式下線。
也就是說在38年裡，平均每年的銷量也就是七八千台，前20年裡每年能賣掉三千台奔馳已經謝天謝地了。
而現在這款全新大G，從2018年至今，産量已經突破了10萬台，單單21年至今，産量已經突破了4萬➕，也就是說，現在一年銷量頂大G誕生後的前10年加起來還要多。
并且最恐怖的是它還在持續增長，到2023年燃油版奔馳大G停産之日，你猜它的産量會不會達到破紀錄的20萬台？
中規大G任性漲價的第二個原因，平行進口國六版大G，目前依舊被摁在港口，無法進入市場進行銷售，和中規形成有效競争，壟斷市場的後果大家都懂的，價格一言堂。
不過好消息是10月份左右平行進口車的常态化政策可能會出，這樣的話滞港問題也會徹底解決。
未來每年10萬輛級别的平行進口車市場就會重新恢複生機，希望一切都能順利推進吧。好了，今天關于奔馳大G就和大家閑聊到這！
我是你們的曹同學，我們下期再見～
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