你知道目前國内市場上，有多少個新能源汽車品牌麼？
如果你隻知道蔚小理、問界M5、比亞迪、零跑、哪吒等的話，那你就已經落伍了，據不完全統計，目前國内市場在售的新能源汽車品牌，已經超過了70家。
有造車新勢力蔚小理、零跑等，也有比亞迪這樣的傳統企業轉型，更多的則是傳統企業孵化出來的各種新品牌，比如智幾（上汽）、阿維塔（長安）、深藍（長安）、沙龍（長城）等。
而這70多個品牌，目前已經推出了200多款新能源汽車，如果這些車擺在一起參展，讓你參觀，你想都了解一下的話，估計幾天幾夜不停歇都逛不完。
所以，針對這些數據，有網友表示，現在是造電動車的太多，買車的用戶不夠用了。
因為按照2021年的數據，國内新能源汽車的産能高達570萬輛一年，但去年實際銷出的新能源汽車隻有333萬輛，占比為58%。
也就是說另外的42%的産能是空閑的，就算生産出來，其實也是賣不掉，買車的人沒這麼多，不夠用。
而從這70多家車企的銷量來看，月銷超過1萬輛的，不到10家，大部分的車企，甚至連年銷量都達不到1萬輛，處于“打醬油”的階段。
而年銷量超過40萬的，隻有兩家，那就是比亞迪和上汽通用五菱。可見大部分的銷量，均集中在頭部的幾大廠商中。
比如比亞迪、特斯拉、上汽通用等品牌上，另外蔚小理在2021年也算造車新勢力中，表現不錯的。
事實上，除了目前這70多家現有的新能源車企，接下來估計還會有更多的新能源車企冒出來，比如小米汽車等，畢竟現在新能源汽車已經是個大家都能夠看得見的風口，大家都不想錯過，互聯網企業、科技企業都參與進來了。
那麼也可以預料到，接下來将經曆一場激烈的淘汰賽，一定會有玩家出局，也一定會有玩家勝出，成為新能源車企的王者。
那麼什麼樣的車企會被淘汰？我認為那些沒有核心技術，全靠供應鍊提供技術，然後自己組裝的車企，多半是活不下去的。
隻有那些擁有核心技術，在一些關鍵元件上能夠自研，又會營銷、懂包裝的車企，同時在電動化、智能化上面兩手都硬的車企，才能夠在這麼激烈的市場活下來。
就像國産智能手機一樣，最開始是百家争鳴，百花齊放，大家都參與進來，最後卻隻有華為（榮耀）、小米、OPPO、VIVO做強做大了一樣。
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