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美團保溫箱内部

特别聲明：本文為新華網客戶端新媒體平台“新華号”賬号作者上傳并發布，僅代表作者觀點，不代表新華号的立場及觀點。新華号僅提供信息發布平台。

出品 | 虎嗅大商業組

作者 | 李玲

送一碗飯和送一部手機，看似雷同，本質卻全然不同。

目前美團配送的日配送單量為3000萬，此次美團配送總經理魏巍提出目标：五年内達到日送一億單。他還稱，美團配送還将通過數字化助力1000萬家門店，提供20萬個深度配送解決方案，向社會開放提供300萬個就業崗位。

疫情期間，城市停擺，人們的生活靠穿梭在城市大街小巷的外賣小哥與他們背後的智能調度系統支持，外賣配送的新基礎設施價值日漸凸顯。

但從3000萬到一億，這個代表着從走量到質變的過程，考驗着美團的即時配送能力，也是對美團配送品牌獨立一年成績的檢驗。

魏巍告訴虎嗅，這一年裡，美團對于不同品類配送能力的兼容性增強。“不同商流、不同商戶營銷渠道所能承載服務的兼容性，這種服務如果沒有真正購買過，可能體感服務少一點，但這是一個很重要的突破，本質上是從平台物流升級成為物流平台。”

目前美團到家平台的商戶恢複營業率達到2019年的整體水平。而且受疫情影響，原有從業工種發生變化，有79萬人注冊成為新騎手進入配送行業，新湧入的勞動力将為配送運力恢複提供有利條件。

疫情帶來的結構性變化

“非餐飲品類在疫情期間創了新高，美團配送在餐飲和非餐飲裡還在做很多新嘗試，也在拓展上遊商流，現在非餐品類占比在逐漸上升。”魏巍稱。

以往生鮮的三種模式：傳統商超模式、傳統大賣廠模式以及前置倉模式。而電商所有滲透率高的品類裡（如3C、餐飲、女裝），生鮮是唯一一個沒有完整的線上化解決方案的品類。

而美團配送開放即時運力一年發現，生鮮、泛零售的大場景，比外賣交易場景複雜得多。前者的零售供應鍊條更長，要采購，要有庫存、有撿貨以及打包，實時庫存管理和實時配送打通才能提升整個運營效率。

另外，零售的毛利率比餐飲行業更低，因此支持到家的成本必須通過更集約的方式配送來節省。典型如疫情期間，美團配送與很多大型超市推出集約配送，消費者在某個時間段内集中下單，配送端的騎手配送到固定地區。

相比送外賣每次送兩三單，商超訂單的重量大、批次多，批次配送的方式，能降低商家端的物流成本，提升配送效率，從而讓零售到家的模型跑通。

這個過程中，最大的挑戰是零售商家數字化和平台配送履約數字化的共同建設。而這兩個數字化系統建設，也是美團配送現階段需要長時間打磨的點。

零售數字化之難

随着互聯網下半場的深入，零售線上化是必然趨勢，但零售數字化又極為複雜。

以傳統大賣場的代表家樂福為例，其傳統數字化鍊路長，線上化交易需要改變的鍊路也相對較多。到家業務的價值在于提高商戶端的效率，需要将整個零售供應鍊與履約供應鍊打通。典型如揀貨和庫存環節，當用戶在線上下單的時候，如果線上售賣數據和庫存數據沒有打通，配送小哥到店後沒貨，履約自然不能完成。

這些實際的問題使得零售數字化鍊路尤其漫長，平台推進數字化需要準備充足。魏巍解釋，“如果單純把原有供應鍊系統與履約系統這兩個獨立的系統耦合在一起，這其實很難，可能技術底層不一樣，也不是同一個系統架構。”

起初，美團配送為餐飲商家進行數字化升級，隻需為其提供App、PC端和打印機等基礎數字化設備就可以滿足交易需求，後期通過訂單積累，機器調度越來越智能，提供SAAS服務、收銀軟件服務、供應鍊服務等能夠提高經營效率的工具就成為必然。

而美團，早已開始布局數字化中期需要的産品。

虎嗅此前報道過，美團新業務中，小象事業部和快驢事業部的産品都在疫情期間超常發揮。美團買菜北京日銷售量數倍增長，快驢進貨出現供不應求的情況。美團買菜與快驢送貨，結合美團配送，幾乎覆蓋了從采購—庫存—銷售—配送的每個環節。

但前面若任一環節出問題，最終都将體現在配送末端上。比如缺貨、損耗，商家揀貨人員的工具或系統的基礎設施缺失，問題都隻會在最後的配送環節才被發現。而平台自己下場梳理通順整個鍊條，是到家場景和數字化結合效率的保證。

“幹掉冰箱，到家業務就成功了”

發布會上，王莆中稱美團配送已成為一個全領域配送服務商。目前美團配送涵蓋美食飲品、商超便利、生鮮果蔬、鮮花綠植、圖書文創、美妝日用、服飾鞋帽、醫藥健康、電子産品等領域。

通過全面優化配送網絡，美團2019年全年配送單量達到76億單，門店數量上漲了402.5%，倉配一體模式的日配送單量達10萬單。

但要想在五年内達到日配送一億單，僅靠美團體系是完不成的。美團配送勢必要加速從平台物流轉向物流平台。

“平台物流是要服務平台商流，物流平台是要服務非平台商流，這是一個質的變化。送一部手機和送一碗飯完全是兩種能力。”魏巍告訴虎嗅，不同品類兼容性的重要性在于，不同的商品時效要求不同、客單家價不同，配送體驗也不相同，配送平台需要根據不同的标準滿足不同的需求。比如配送商超産品，運載工具、調度邏輯産品、标準等都需要重新定義。

美團配送網絡有兩層，一層是外賣閃購平台，一層是商家私域流量。魏巍認為配送本質上是幫商家重構營銷渠道，重構商品與人之間的距離，重構商品和人之間的接觸速度。這種新體驗并沒有增加商戶和用戶成本，反而讓所有商品離用戶更近。

“什麼時候把冰箱幹掉了，到家業務就成功了”。魏巍認為，中國目前餐飲線上化率才十幾，還不包括生鮮，配送到家業務的未來潛力巨大。從目前的互聯網活躍用戶來看，美團配送沒有觸達到的用戶可以總結為“一老一小”。

現階段，生鮮零售與同城配送的垂直領域裡已成氣候者不少，強競争是美團配送無法忽視的問題。魏巍稱，商家和消費者肯定希望有更多的選擇，從平台内部來看，競争是保持内部活力和創新的重要驅動因素。“任何有利于行業的競争都可以接受，但比較擔心出現那種“殺掉市場”的行為。這對市場長期健康不利。”

來源：新華号 虎嗅

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