昨日，有博主爆料，“有傳言小鵬汽車因違反上海市新能源辦的政策，從7月開始停止小鵬汽車生産的P7、P5等車型的新能源額度審批，具體恢複時間待定”。

從網絡流傳的上牌辦理情況來看，小鵬車主在7月15日提交了上海市新能源汽車專用牌照申領，在7月25日因“生産廠商違反上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法”而審核不通過。

對于這個原因，有網友稱：因為小鵬提前收車主錢開票，才違反規定的，新能源辦規定必須要通過額度才能開票。

而現在已提車又未能上綠牌的小鵬汽車要上路的話隻能挂臨時車牌，上海的臨時車牌能申請3次，一共能開45天，期滿如果還不能上綠牌，20多萬30多萬買的新車要不在家躺平吃灰，要不找其他途徑上藍牌或者外地牌，還是由車主默默扛下了所有。

對此事件小鵬汽車回應“已經解決，正常受理審批中”。給出的原因令人意外，為“近日由于上海服務中心搬遷，相關信息未及時上傳系統，導緻部分客戶的額度單審批失敗， 現在已經全面恢複。”

上海市作為全國的經濟中心，城市消費能力也名列前茅，這裡聚集了大量的新興消費群體，如高管、白領、年輕人等，他們的消費觀念比較先鋒，對新能源車型的接受程度較高，也有經濟實力去嘗試入手新能源車型。再加上新能源汽車限購政策相對寬松，新能源車上綠牌門檻較低，讓上海成為全國最重要的新能源汽車消費市場之一，上海6月新能源汽車銷量共28730輛，7月共27029輛，除去因疫情停擺的時間，上海新能源汽車銷量長期位居全國第一。

小鵬汽車的銷量成績也不錯，從交付量來看，小鵬汽車6月一共交付了15295台，同比增長133%。其中,小鵬P7交付8045台,小鵬P5交付5598台,小鵬G3系列交付1652台。7月一共交付了11524台，同比增長43%。其中，小鵬P7交付6397輛，小鵬P5交付3608輛，小鵬G3i交付1519輛。

今年1-7月小鵬汽車累計交付超過8萬台，環比增長210%，連續3個月交付量超1萬台，連續四個季度奪得造車新勢力交付冠軍。

而小鵬汽車在8月10日開放搭載下一代智能輔助駕駛平台的新車小鵬G9的預訂，24小時訂單突破2萬，達到22819輛，訂單成績不俗。首位意向客戶來自上海，而上海的訂單暫排名第三，雖然預計小鵬G9将在9月下旬正式上市，第四季度才開啟交付，但不知道這次小鵬汽車車型無法申請上海綠牌的風波會不會影響到小鵬G9的在滬的銷售情況呢？

新車上牌後，如果想要快速通過高速，可以安裝一個ETC。衆所周知，使用ETC最大的優點是一個字——快。經過高速收費站時，我們的車使用ETC，走ETC通道，不用堵車排隊，不用開窗拿卡，不用遞手機繳費。還沒有辦ETC的車主朋友不需要特意跑銀行，也不需要在高速網點排隊，直接在小程序就能随時随地線上辦ETC。

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