在皮卡市場，鄭州日産的地位是不可動搖的。

根據鄭州日産官方公布的信息，鄭州日産在2019年持續提升了市場占有率，鞏固住了所在細分領域行業第三的地位。數據顯示，2019年，鄭州日産全年累計銷售新車53,031輛，相比于2018年64,930輛，同比下滑18.3%，跌幅之大的主要因素是整體市場下行的影響。

目前，鄭州日産官方在售的乘用車僅日産品牌途達和東風風度品牌MX6兩款。2019年，鄭州日産乘用車累計銷量16,740輛，同比下滑39.20%，而這大部分銷量還是途達在大額優惠下換來的。

而本着擴充産品線，提升銷量的目的，在2013年成立乘用車品牌東風風度在市場近乎銷聲匿迹。成立兩年後，風度才推出第一款産品風度MX6，而這經過兩年時間“打磨”出來的首款車型卻是老款奇駿的換标車型，其銷量可想而知，目前已經處于半停産狀态；2016年推出基于老款東風風神AX7拉皮改款的第二款車型風度MX5也早已退市，而第三款車型MX3甚至沒有出世便流産。

沖擊乘用車市場失敗，鄭州日産主攻商用車市場。2019年，鄭州日産商用車累計銷量達47191輛，同比下滑1.62%，表現優于整體市場。

目前鄭州日産旗下商用車産品主要為納瓦拉、銳骐6、銳骐三款皮卡、NV200和帥客兩款廂式車以及新能源和多款專用車等。而在各細分市場中，皮卡是鄭州日産最大貢獻者。2019年，鄭州三款皮卡為鄭州日産貢獻43,496輛的業績，占到鄭州日産總銷量的82%。

同時，鄭州日産在皮卡市場也有着領軍地位。乘聯會數據顯示，在2019年前11個月，鄭州日産市占率為11%，僅此于長城和江鈴汽車，排名第三，與第四名的中興汽車已經拉開整整5個百分點。12月具體排名還未公布，但穩固前三不成問題。

2016年，皮卡解禁試點首次被提出，2019年正式發文實施，随着皮卡政策解禁，皮卡市場成為車市一大增長點。中汽協數據顯示，2019年，皮卡車産銷分别完成45.6萬輛和45.2萬輛，産銷量同比分别下降4%和4.7%，高于大盤。

目前，皮卡市場仍處在初步發展期，後期高端化是必然趨勢。在首屆中國皮卡行業高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎盛典上，乘聯會秘書長崔東樹也表示，2019年車市整體太難了，但皮卡市場增長明顯，并出現了消費升級的情況。2019年1-11月，國産皮卡主銷區間主要集中在8-10萬元，占比達73%，10萬元以上區間市場份額穩步提升，達到17.5%，8萬以下市場份額萎縮至9.2%。國六實施後，皮卡整體售價進一步向高價位集中，新品多投放在中高端市場。

确實，目前上汽邁克薩斯、江鈴域虎系列、長城炮以及福田拓陸者馭途、勝途等已經布局完成，同時這一市場的入局者還不斷擴大。值得一提的是，鄭州日産已經憑借納瓦拉，牢牢占據高端皮卡市場銷量第一位置。2019年，納瓦拉累計銷售17,968台。

相比于2018年，鄭州日産皮卡銷量有所下滑，這是由于國五向國六車型的切換不及時，而目前納瓦拉和銳骐系列國六車型陸續上市，2020年鄭州日産皮卡有望再回上行軌道。

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