AE86隻是豐田旗下一款車型的底盤編碼，曾經隻有廠家内部人員才會使用的編碼如今卻已經成為全球車迷心中不可替代的神話。編号AE86已經包含了這款車的基本信息：A代表車型搭載的是豐田4A系列發動機，E在豐田旗下代表的是Corolla（花冠及後期的卡羅拉），8表示E80系列，也就是第五代Corolla，最後的6表示車型版本。這個車架不隻用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區别，再加上還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體結構和性能都是一樣的，生産年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動。讓AE86成為神話的大概有以下幾個元素：一台1.6升發動機、一項賽車運動、一個車手和一部漫畫。（真車圖片和文字介紹來自網絡）

由于頭文字D以及JDM文化的影響，現在國内幾乎誰都知道AE86，但這款車的真正商品名稱是Corolla Levin和Sprinter Trueno。Levin在古英語中代表閃電，Trueno在西班牙語裡則是雷鳴的意思。這代車型中區分Levin和Trueno十分簡單，隻需要看車頭部分的大燈即可：Trueno采用翻轉式車燈，Levin則延續了上代車型常規設計。日本市場可以買到的86擁有更多的車型，常見的是GTV和GT-Apex。二者的區别細微，主要是GTV配置少、自重更輕，GT-Apex配置豐富，更為豪華。AE86停産前，豐田還在日本市場推出了Sprinter Trueno GT-Apex黑色限量版，是AE86系列中最為珍貴的車型。AE86的車長、車寬、車高分别是4180mm、1625mm、1335mm，前後軸長分别是1355mm和1345mm，刹車采用前碟後鼓的方式，車身空車重925KG。AE86采用的4A-GE發動機誕生于1983年，其中雅馬哈承擔了這款發動機的缸蓋研發部分。采用了雙頂置凸輪軸和每缸四氣門設計，是豐田旗下首款同時擁有上述技術并大規模量産的發動機。日本市場銷售的4A-GE發動機最大功率最初設定為130匹馬力，峰值扭矩150牛·米。輸往美國的機型由于需要符合當地環保法規的要求，因此加入了空氣流量計來限制進氣量以換得更低的排放。

漂移運動的興起讓AE86瞬間風靡全球。這裡就不得不說到一個人——土屋佳市，一個将AE86帶向世界的人，他參與過日本F3錦标賽和日本房車錦标賽。1995年的勒芒24小時耐力賽中，土屋圭市駕駛本田NSX赢得第八名的好成績。他甚至還參與過納斯卡大獎賽！在這一系列比賽中，他駕駛過本田NSX、豐田GT-One及邁凱輪F1GTR等著名車型。在賽道中沒有獲得冠軍光環的土屋圭市在山路的駕駛技巧卻越來越娴熟，他憑借非同尋常華麗的漂移漂移動作受到了越來越多人的關注，并且逐漸在玩車圈内崛起，成為了可以與漂移運動之父高橋國光比肩的“漂移之王”。從職業車手的職業退下來之後，土屋圭市開始全身心的投入漂移運動的推廣工作中。

說到AE86，就不得不提日本著名漫畫師重野秀一創造了《頭文字D》。很多人覺得漫畫中的主人公藤原拓海是漂移之王土屋圭市的原型，因為他們都駕駛一輛AE86在山路中使用獨特的漂移技巧進行駕駛，但實際上熱愛駕駛的重野秀一更希望自己就是那個駕駛技藝高超的拓海。《頭文字D》的故事共分為兩個部分，第一部分是拓海與86單打獨鬥PK各個來秋名山挑戰的車隊，第二部分拓海攜86加入高橋兄弟的車隊，開始征戰全日本的Project D之旅。

頭文字D的具體故事，可以參考輪語早期的AE86測評。

這次介紹的兩款AE86分别來自Hobbyjapan和Inno兩個1/64品牌，其中Inno的是一台AE86改裝漂移車，HJ的是普通款的AE86。

兩款模型的包裝風格基本一緻，開口紙套、亞克力罩、塑料底座，屬于100出頭這個價格級别1/64模型的标準配置。

模型的形準其實沒什麼可說的，從整體形态上看，外形沒什麼大問題；懸挂方面也比較适合，Inno的漂移車懸挂低不少；漆面表現差異也不大，縫隙水平應該說還對得起價格，Inno的漂移車側面有移印的贊助商标志；Inno的輪毂為鍍鉻的大瓶輪毂，HJ是槍灰色的經典AE86多幅輪毂，HJ的質感更佳，刹車系統兩款模型都有做；兩款模型都有小比例模型的通病，油漆的粉色部分難免有點飛邊。

大燈方面，兩款模型都跳燈設計，Inno有死魚眼，HJ表現會更好；轉向燈Inno是塑料件，HJ是油漆刻畫；TRUENO的标志，Inno偏大，HJ正常點；車頭細節整體表現HJ要稍微強一點。

車尾要說的并不多，兩款模型的尾燈都是獨立塑料件；後擋風都刻畫了發熱絲細節；Inno的漂移車加裝了尾翼，不過尾翼的固定鉚釘細節較肉，HJ的車尾标志角度，都是用移印來刻畫。

多角度對比兩款模型，Inno的漂移車比HJ懸挂低不少。

兩款模型雖然都是白色，但對比起來還是有明顯區别，Inno是純白，HJ有點偏米黃，這個其實和我們早期測評1/18車模的時候是一緻的，整體上看漆面表現就是100出頭這個價位應該有的表現；兩款模型的雨刮都是塑料件，但Inno的明顯大一點；另外Inno的發動機蓋做了綠的碳纖維覆蓋，雖然紋路偏大，但不影響觀感。

底盤就沒什麼可說了，浮雕的細節；不過Inno的漂移車輪胎寬度比HJ的标準版寬不少。

其實現在100出頭價格的合金1/64車模品牌裡，Inno和HobbyJapan算是大品牌了，兩個品牌的表現相對來說比較穩定，車型選擇上也跟得上潮流，喜歡的玩家大可放心收藏。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!