半自動擋是什麼?你還在AMT變速器當成“自動擋”用麼？那你一定上了某些品牌的當因為這貨比自動擋的水平還要差一些不過，如果你去選購一輛寶駿的AMT車型，他們會告訴你，哥，這是智能手動擋，我們推薦你用手動模式，今天小編就來聊一聊關于半自動擋是什麼?接下來我們就一起去研究一下吧!

半自動擋是什麼

你還在AMT變速器當成“自動擋”用麼？那你一定上了某些品牌的當。因為這貨比自動擋的水平還要差一些。不過，如果你去選購一輛寶駿的AMT車型，他們會告訴你，哥，這是智能手動擋，我們推薦你用手動模式。

BY 楊铮

先從試駕說起

客觀的說，AMT變速器并不能100%媲美AT或者CVT變速器，對換擋時機的把握比起二者來說還是有差距的。體現在駕駛體驗上，便是這輛車在換擋時總有一些“拱”，雖然程度比不上手動擋，但也覺察得到。試駕教練顯然是一位資深的寶駿4S店銷售人員，在筆者開口之前淡淡的來了一句：“我們一般建議客戶用手動模式駕駛。”

果然，切入手動模式後這台變速器聽話多了。手動模式的感覺與自動變速器的手動模式并無二緻，沒有離合器可踩，隻要控制擋位的升降就好。這台變速器的最佳換擋時機是1800到2000轉，隻要把握住這個時機，輕推/拉擋杆，變速器可以非常順暢的完成換擋。試駕教練告訴筆者，在介紹産品時，他們也會推薦顧客使用手動模式，換取更好的平順性，因為這才是AMT的正确打開方式。

AMT不叫自動擋

在寶駿的宣傳體系中，AMT不叫自動擋，而是“智能手動擋”。與一些籠統将AMT歸入自動擋車型的品牌不同，寶駿并不掩飾AMT與手動變速器的更緊密關系。“智能手動擋”明白的告訴消費者，這車會比手動擋好開，但并不是真正的自動擋車型。

這樣做一方面體現了寶駿對消費者的開誠布公，另一方面也是寶駿營銷的聰明之處。消費者不會期待一輛“手動擋”車型帶來比“自動擋”更順暢的感受，但無需離合踏闆的AMT變速器确實解放了駕駛者的左腳，這在越來越堵的街道上顯然比手動擋更受歡迎。

這套變速器來自“變速器大廠”愛信，是愛信專門為寶駿量身定制的産品。而且，寶駿和愛信對這台AMT變速器進行了許多優化，讓操縱更輕松。首先是加入了換擋提示功能，在合适的轉速時會在儀表盤上提示換擋；更先進的是，在減速停車時，變速器會自動逐級降至1檔，為駕駛者省掉了一連串的降檔操作。比手動擋舒适，比自動擋便宜，寶駿的“智能手動擋”就這樣戳中了市場痛點。

發現消費者的需求

回到全新寶駿730上。縱觀MPV市場，10萬元左右自動擋産品少之又少，而寶駿730的AMT變速器更是獨一無二的存在。為什麼要為寶駿730裝上AMT變速器？上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤的回答是一個反問句：難道10萬元MPV的用戶，就不需要改善駕駛體驗嗎？來自寶駿560的一組銷售數據從側面支撐了薛海濤的判斷：36.1％的寶駿560是AMT車型，月均銷量達到1萬輛，這個比例在南方一些省份更能提高到70%。

這個數據就是寶駿産品規劃設計的方向。在媒體溝通中，薛海濤一再強調“用戶的需求”，提出寶駿的産品規劃設計要緊貼市場，去發現消費者的需求，同時借助與供應商的良好關系，聯合供應商一起為消費者開發更合适的産品。全新寶駿730便是按照“家庭第二代車”這一新需求打造的産品。除了更好用的AMT之外，寶駿還為全新730升級了更舒适的獨立後懸挂、更便利的全景攝像頭、以及更安全的頭部安全氣簾和胎壓監測等裝備。同時，為了讓用戶更輕松的入手全新730，寶駿還提出了置換0首付、12期0利率的優惠金融政策。回到開頭AMT的話題，這時你會發現，寶駿把AMT稱為“智能手動擋”不僅因為是“實誠”，更是因為寶駿看清了自己的客戶到底需要什麼。

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