3月22日，一汽-大衆在成都正式亮相了捷達品牌（英文名：JETTA）。同時，一汽大衆還首次将三款規劃新車帶到現場，分别為VA3（轎車）、VS5和VS7（兩款均為SUV）。其中首款新車VS5已将量産時間鎖定在6-7月，預計3季度正式上市銷售。VA3也将在年内上市。此外，捷達品牌首批經銷店将于6月竣工，全年計劃開200家，以體驗店為主，2S、4S店為輔，此外還有網絡銷售渠道。

捷達品牌還将充分運用“創新與互聯網思維”的營銷理念，推出服務共享方案，充分利用一汽-大衆、大衆的服務網絡優勢，形成觸點互聯網化、終端數字化、深入試駕模式的創新營銷模式。

未來捷達将作為一汽-大衆的第三個品牌（奧迪是豪華品牌/大衆是主流品牌），由一汽-大衆成都分公司負責生産，投放在國内市場。據悉，未來捷達品牌車型還将走向國際，滿足全球市場需求。

而捷達品牌LOGO含義：來自“JETTA”首字母“J”及大衆經典“V”型框架，也代表捷達品牌面對未來發展的自信無畏。

此外，捷達并非廉價版的大衆這麼簡單，按照迪斯先生的說法，捷達産品将全面采用大衆全球生産技術、工藝與平台，打造出符合大衆全球質量标準的汽車。局長分析，捷達降低成本的方式大抵有以下幾種：

1、采用不同的供應商，好比西冷牛排和菲力牛排，價格可能相差數倍，但若不是老饕，也是品不出太大區别的；

2、基于現有車型的“微整形”，快速推出新品，就像兩款SUV車型，外形方面都是基于西雅特現有車型而來，大大降低了開發時間和成本；

3、将某些無傷大雅的部分化複雜為簡單，就像很多奢侈品，奧萊貨和專櫃貨都是真品看上去一模一樣，但細節上還是存在一些差異的；

4、銷售模式，捷達隻會鋪設少數的4S店，建設更多經濟實惠的2S店和體驗店，省下來的成本，自然可以回饋相當一部分給消費者。

産品規劃：前期投放三款車，首款為SUV車型

據捷達品牌的産品規劃，其前期将投放3款車型，分别為VA3（緊湊型轎車）、VS5（緊湊型SUV）、VS7（越級緊湊型SUV）；它們整體的價格區間将覆蓋5-15萬元。而首款車型将是緊湊型SUV——VS5，并将在6-7月量産，并最快9月上市。其他兩款車型也将在年内推出。

捷達首款SUV車型VS5亮相

作為大衆品牌下探或者叫技術同宗、但差異化定位的全新品牌，捷達就像穿上黃金聖衣的青銅小強，在與品牌力較弱的車型競争時，在技術、可靠性等方面有着天然優勢，甚至連造型設計也會變得更加容易。熟悉西雅特的朋友，看到VS5之後一定會覺得它和Ateca非常接近，尤其是側面線條，簡直是一個模子裡刻出來的。當然在大燈、中網等核心細節部分，VS5還是會有自己特征的設計。

比如前臉部分，六邊形進氣格栅與前大燈融為一體，點陣樣式的鍍鉻裝飾，在提升質感的同時，讓車頭整體比Ateca更顯穩重，符合中國用戶的喜好。發動機蓋上的線條也更加簡單，兩條筋線向下延展，凸顯了整車的力量感，相比之下Ateca的幾何造型更符合歐洲審美。外側後視鏡的位置在A柱後方，是較為傳統的設計，而Ateca的後視鏡是在車門上，理論上駕駛員斜側方的視線會更好，當然制造成本也更高。尾燈的造型也是全新設計，後保險杠的樣式也更為厚重。

細節上的區别以外，VS5相較原型車的主要變化就是加長了軸距。同時VS5并沒有減配懸架，依然是前麥弗遜後多連杆的結構。

VS5将繼續搭載1.4TSI發動機，除此之外還将還有1.5L和1.2T發動機作為入門車型的選擇，匹配的是5速手動、6速自動和7速雙離合變速箱。該車的售價區間在7-12萬元，在這個區間所選擇的合資SUV其實并不多，捷達品牌的針對性很強，刺激本土企業的競争力。

此外，活動現場還一并VA3、VS7也一并亮相。VA3應該是捷達品牌裡最像捷達的車型了。同樣定位于緊湊級車，對比很多細節，如中網、大燈、霧燈、外側後視鏡、各種車身線條，和VS5的相似度都非常高。而這款VS7則是與西雅圖Tarraco相似度極高，并且前臉也采用了捷達品牌最新設計。據悉，這三款新車将登陸今年上海車展。

總結：

萬衆矚目的捷達品牌終于在國内亮相了，該品牌定位也将滿足年輕消費群體對純德系品牌需求。而捷達是通過一款車上升到了一個品牌層面，這也表明大衆對捷達知名度的認可，借助捷達名氣快速将品牌和新車型推向市場。而且捷達這三款新車也都符合國内市場的需求，緊湊型車是國内最熱銷的轎車市場，SUV在國内乘用車市場也占有巨大的份額。捷達品牌選擇這三款車快速切入國内市場也是明智之舉，未來市場表現我們也拭目以待！（圖/文 懂車帝 蘇欣/史景旭）

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