福特福克斯 小鋼炮?各位客官老爺們大家好，我是驗選車貓哥有這麼一款車，1998年第一代車型上市，憑借着優秀的操控，運動的外觀，親民的價格以及豐富的配置，曾蟬聯英國50個月的銷量冠軍，2005年國内上市，創造過月銷三萬多的輝煌佳績，曾是無數個年輕人的夢想座駕但是現如今在馬路上的能見度極低，看到的幾乎都是老款車型，現款車型寥寥無幾，剛剛過去的5月份銷量隻有973輛，在緊湊型轎車裡排名58，完全看不出往日的輝煌相信很多小夥伴已經猜出來了，本文要聊的就是長安福特的福克斯，正所謂一步錯，步步錯，福特用實際行動完美诠釋了這句老話，現在小編就來說說關于福特福克斯 小鋼炮?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

福特福克斯 小鋼炮

各位客官老爺們大家好，我是驗選車貓哥。有這麼一款車，1998年第一代車型上市，憑借着優秀的操控，運動的外觀，親民的價格以及豐富的配置，曾蟬聯英國50個月的銷量冠軍，2005年國内上市，創造過月銷三萬多的輝煌佳績，曾是無數個年輕人的夢想座駕。但是！現如今在馬路上的能見度極低，看到的幾乎都是老款車型，現款車型寥寥無幾，剛剛過去的5月份銷量隻有973輛，在緊湊型轎車裡排名58，完全看不出往日的輝煌。相信很多小夥伴已經猜出來了，本文要聊的就是長安福特的福克斯，正所謂一步錯，步步錯，福特用實際行動完美诠釋了這句老話。

2005年，長安福特引入在國外大紅大紫的福克斯，福克斯給人的第一印象就是車身比例協調、外形流暢、運動年輕，充滿肌肉感，在那個年代，絕對的顔值擔當，能夠迅速俘獲消費者，我有理由相信，那個時候的福克斯車主，肯定會有路人投來羨慕的眼光。

初代國産福克斯還有與外觀對應的駕駛樂趣，用現在的水平看它也毫不落後，指向性比較精準，路感清晰，駕駛員可以獲得更多路面信息。底盤韌性不錯，彎道有足夠的支撐，但并沒有犧牲過多的舒适性，絕對的一副運動健将的底子，運動型家轎的名号就此打響。

2008年夏天，福克斯迎來中期改款，動力方面延續1.8L和2.0L，變速箱方面也依舊是4擋手自一體和5擋手動變速箱可供選擇，無功無過，貴在成熟穩定，主要對前後燈光及保險杠重新設計，顯得更加時尚，保持着足夠的競争力，當時的長安福特，有超過一半的銷量是福克斯貢獻的。

2012年的年初，福克斯迎來垂直換代，外觀及動力全都換新升級，動力方面采用全新1.6L和2.0L發動機，匹配6速幹式雙離合和5擋手動變速箱，另外由于老款福克斯的熱度不減，改名經典福克斯繼續銷售，形成新老同堂的局面，銷量也是節節攀升達到了巅峰的三萬多輛。不過福特的雙離合變速箱穩定性不夠好，口碑遭受不少打擊，當然操控方面福克斯一直沒有丢失初心，依舊是同級别标杆。

随着渦輪增壓不斷盛行，福克斯的動力總成弊端越來越明顯，無論是動力還是油耗都比較糟糕，因此2015年，福克斯在保留1.6L的情況下，增加1.0T和1.5T兩種動力。1.0T的沒什麼好說的，三缸，基本沒什麼關注度，1.5T發動機最大動力181馬力，最大扭矩240N·m，賬面數據非常漂亮，兩款渦輪發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，抛棄了飽受诟病的雙離合，在一定程度上保留了顔面。

接下來的故事，相信很多人就知道了，2018年底，福克斯迎來了第三次垂直換代，犀利的操控，運動的外觀，依舊符合年輕人的胃口，但這代福克斯賣的極差大家也都知道，問題就是全系采用的三缸發動機，雖然有1.0T、1.5L和1.5T三種動力選擇，但在“談三色變”的中國市場，宛如自行宣判死刑。其中1.5T發動機看似黑科技不少，但實際效果并不明顯，少一個缸也沒能帶來油耗優勢，8AT變速箱無論換擋邏輯還是檔位數，在同級無出其右，但自打上市以來，月銷量一直在兩三千徘徊，毫無往日風采，不過這代福克斯在内飾方面一改美系車的粗糙，做工進步明顯。

福特也被三缸發動機傷透了心，中期改款2022款福克斯已經在今年的重慶車展完成上市，最大看點自然是四缸發動機的回歸，但變速箱則縮水到6AT，有得有失吧，從現階段來說，福克斯并沒有明顯短闆，甚至有着同級别标杆級的操控以及顔值，深得年輕人的喜愛，至于能夠破繭重生，交給市場去檢驗吧，喜歡的可以試試哦。

從最初的福克斯，到全新的福克斯，一直都堅守着年輕運動的風格，難得可貴，并且一直提供兩廂和三廂選擇，對了，但福克斯在車内乘坐空間方面也比較固執，基本都是堅持“夠用”的原則，所以如果你對空間有比較大的需求，福克斯還真不适合你，另外，曆代福克斯的油耗表現并不搶眼，所以，你要是在意空間、在意油耗，福克斯還真不是你的菜，抛開這些，福克斯絕對是一輛樂趣極高的小車，車無完車，喜歡就買。

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