在二手車車道，瓜子二手車一直都處于行業領軍地位。一直以來，瓜子都專注于線下二手車交易，這種模式雖然傳統，但它卻依然憑借服務赢得了市場和品牌知名度。

然而，這種模式，即将徹底改變。

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新轉變！瓜子二手車要走電商模式了

9月14日消息，錘子科技CEO、知名網紅羅永浩代言了瓜子二手車，在最近的一些公共場所，電梯、地鐵，也開始出現相關廣告。

根據羅永浩的介紹，瓜子二手車現在已經可以實現線上VR看車、線上交易了，并且還可以全國送貨上門，試開7天不滿意就退全款。

（截圖來源：新浪微博）

9月22日，瓜子二手車正式宣布，将切換為電商新模式，包括瓜子嚴選在内，及其開放平台上近5000家優質車商，将結束這個行業40多年來隻能在線下交易的模式，實現二手車非标品的線上售賣。

成立于2015年的瓜子二手車，業務覆蓋全國200多個城市，而在過去6年，瓜子一直都是線下交易，但是在這期間，瓜子與業内的車商合作夥伴在車況專業檢測、車源數字化技術、智能定價、線上交易流程、極速物流交付體系、售後服務等七大方面建立了行業認可标準。

這樣一來，就使得二手車行業可以跨越代際，從分散低效的線下交易升級至規模化高效的線上交易。對于行業而言，也是一個巨大的進步。

當下，電商行業的發展已經進入了一個新階段，和其他二手電商相比，二手車的電商化姗姗來遲，但這也說明，汽車交易線上化，已經不可阻擋。

瓜子二手車母公司車好多集團，在今年6月完成了3億元的新一輪融資，而僅僅在幾個月之後，就宣布轉為電商，這是否也意味着，資本市場也看好二手車交易電商呢？

此前，車好多集團CEO楊浩湧表示，汽車電商化是大勢所趨，瓜子二手車正在加速電商化進程，與毛豆新車有機聯動，協同為消費者提供一站式的新車、二手車線上化消費服務，促進車輛異地流轉，加速中國汽車大流通。

數字化、互聯網化是産業升級的必經之路，行業升級和模式疊代的本質，就是提升行業效率，創造用戶價值。

此外，他還表示，以瓜子二手車為代表的電商平台，還構建了涵蓋車源、售前、售中、售後的保障服務體系，通過三包服務等購車兜底保障，打消消費者購車顧慮，提振消費信心。

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網上能買二手車，确實是件好事

從正式宣布“轉型”，以及楊浩湧躊躇滿志的話語來看，瓜子二手車似乎已經做好準備迎接這個萬億級賽道了。

作為汽車大流通中的重要組成部分，二手車市場向來十分廣闊；但作為大宗商品，因為需要顧及交易限制、體驗、售後等服務，二手車交易一直主要以線下為主。

為了推進産業升級，除了二手車交易平台之外，國家也在大力扶持。近年來，商務部等部委都在陸續推行各類促進二手車行業高速發展的政策，比如取消二手車限遷、二手車交易登記“跨省通辦”等政策，進一步推動全國性的流通。

二手車交易實現電商化，無疑是一個巨大的進展。它能夠打破地域限制，讓二手車在全國範圍内流通起來。

對于消費者而言，在購買二手車時，不僅能夠足不出戶就看車；還能不受地域限制購買，再加上VR看車、送貨上門、7天包退等服務，相信能夠大幅提升消費體驗。

對于二手車從業車商而言，二手車電商化打破了線下交易的地域限制，線上可以直接面對全國客源，讓符合标準的優質二手車加速周轉盈利。

為了加速全國二手車電商的落地，9月瓜子二手車已經開啟了新一輪的密集投放，并将全國門店改成城市倉，提高履約效率。

而對于整個國内的汽車市場而言，有分析人士提到，二手車在汽車大流通當中占據了盤活存量的關鍵位置。

瓜子二手車這種模式，有助于推動國内汽車市場形成梯次消費、循環消費，對拉動汽車整體銷量有重要的意義。

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升級很好，但落地的同時也有隐憂

目前瓜子二手車正在緊鑼密鼓地對自己的電商化業務進行推廣，在未來一段時間内，或許人們會被它的廣告刷屏。

從其聲明來看，瓜子二手車目前應該是“萬事俱備隻欠東風”。但二手車的電商化一直都不是一條順暢的路，之前的十年間，這一領域的混戰，遲遲沒有一個終局。

以前，二手車電商模式面臨的問題之一是盈利，在那個行業“廣告大戰”的年代，即使在交易環節賺了錢，巨額的推廣成本和運營費用，仍然難以停止虧損。也正是因為盈利模式的問題，一大批二手車電商倒下，優信、人人後來也選擇轉型。

而目前來看，雖然經過陣痛期之後，行業冷靜下來，瓜子二手車也聯合其他車商琢磨出了一條新道路，但依然需要面對獲客的問題。

二手車電商化如果成功，無疑能夠加快和提升平台的盈利，但此前仍需要思考：新興的二手車電商平台，要從哪獲得流量？

無論是哪個領域，二手交易都是C2C，交易鍊條長，效率低，導緻作為撮合交易的平台獲客成本較高。此前線下模式也需要靠投入廣告來拉客，而線上模式依然需要借助推廣或者渠道來吸引用戶，起步不易，成本也并不會少。

目前瓜子二手車已經和京東汽車有所合作，是一條不錯的思路。

其次仍是盈利問題，在瓜子二手車的描述中，針對盈利、實地考察試駕、車源質量與售後等問題，已經提出了很多針對性的方案和技術，但這些對策，也需要投入另一筆巨大的研發、管理和運營費用。

而在電商化的發展初期，盈利和成本的消耗，很有可能依然處于不對等的位置。

最後是，如何打消消費者的消費顧慮，培養新模式的消費習慣。一直以來，購買車這種長期剛需的大件物品，消費者都習慣于在線下看車、試駕體驗之後再決定是否購買。線上看車，技術是能夠滿足，但要讓消費者真正能放心，讓他們敢于嘗試、習慣這種線上模式，也需要時間和引導。

所以，二手車電商化依然任重道遠。但運用數字化和大數據驅動，提升經營質量和服務質量，确實是一條正确、可行的路。

作者：航叔

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