文丨凹凸man

3月15日晚8點，315晚會如期舉辦，在此之前，中國消費者協會公布了2020年全國消協組織受理的投訴情況分析報告，其中汽車及零部件投訴34897件，在全行業中排名第二，據此筆者推測大概率會有車企被點名，果不其然，英菲尼迪就因為變速器故障登上了315晚會。

英菲尼迪作為銷量較好的二線豪華品牌之一，一直以可靠耐用、舒适性好著稱，然而車主劉先生花費50多萬元購買的QX60，卻在兩年内因為異響、變速箱故障，兩次在4s店更換變速箱，且在第二次更換不久，車輛再次發生故障，行駛中突然發出巨響，油門和刹車相繼

而另一位車主随先生在三次更換變速箱後再次出現問題，但以為超出質保，需要自行承擔高達14萬元的更換費用。值得一提的是，劉先生和随先生的遭遇并非個例，據介紹，在500人的車友群中就有200多人的車子出現各種問題，且更換兩三次甚至更多次數變速箱的車主大有人在。

與此同時，車主們也在積極維權，英菲尼迪的做法則是找維權積極的消費者單獨協商解決，給予車主2~20年不等的延保服務，延保期限則取決于車主的維權力度，簡單來講即鬧得越兇，期限越長，另外還需要簽訂一份保密協議，但更多車主實則是被蒙在鼓裡，透過315晚會，我們可以發現，英菲尼迪QX60匹配的變速器的确存在質量問題，且未能得到妥善解決。

那麼，除了QX60，英菲尼迪其他車型出現過類似問題嗎？根據車質網投訴信息，筆者發現英菲尼迪旗下QX50、Q50L同樣因為類似問題遭到投訴，最早則可追溯到2014年推出的2014款QX60，可見，英菲尼迪變速器問題涉及車型較多，且已經出現多年，但始終未得到解決。

既然說到英菲尼迪搭載CVT無級變速器，就有必要提到其供應商捷特科，接下來的内容劃重點，首先英菲尼迪是日産旗下的高端品牌，日産則是捷特科的最大股東，因而日産旗下幾乎所有車型應用的都是其提供的CVT無級變速器，合資品牌東風日産旗下車型也不例外。

根據車質網投訴顯示，從去年1月截至今年3月15日，在變速器投訴榜前十名中，"南北大衆"各占3款，東風日産同樣占到3款，包括軒逸、奇駿和逍客，它們均搭載由捷特科提供的CVT無級變速器，問題則主要集中在頓挫、異響和無法加速方面。

以最暢銷的軒逸為例，變速器問題已經波及到最新的2021款車型，最早則可追溯到2006款車型，也就是說變速器問題已經成為了軒逸車型的家族通病，同樣也是東風日産的通病，甚至連采用同一供應商變速器的高端品牌英菲尼迪也未能幸免。

曾經的日本制造代表精品，日系車素來也有可靠耐用的好口碑，而近年來日本制造企業卻屢屢登上熱搜，比如高田安全氣囊、電裝"熄火門"、曙光制動器造假等等，如今搭載捷特科CVT無級變速器的英菲尼迪QX60又被315點名，同時國内最熱銷合資品牌之一的東風日産，旗下車型搭載的變速器也均來自該供應商，且車質網信息顯示，同樣投訴不斷，且波及廣、時間長，也不知道，在被315點名後，日産能否真正重視并解決變速器問題？廣大英菲尼迪、東風日産車主什麼時候才能放心駕駛愛車？

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