對大衆車型有審美疲勞了？一部分消費者或許會有這樣的感覺，在這個更加包容個性的時代，何不選擇一輛能夠代表自身性格的座駕。不過大衆并不這樣認為，一直以來，大衆始終堅持自身的風格設計，雖然乏味，但這樣的做法照樣是俘獲了很大一部分消費者的心。你要是看膩了，那就往"大"了造，大到足以第一眼就給你留下深刻的印象，比如途昂與途昂X。

國人對"大"有着很深的執念，龐大的車身能夠在視覺效果上給人一種穩重敦實的感覺，從而帶給人一種心理上的安全感。途昂就是契合了這樣的消費心理，所以自上市以後都有着可觀的銷量。途昂是細分市場裡的7座車型，為滿足消費者對五座車型的需求，大衆在今年的5月份又推出了途昂X，比途昂看着更年輕、更動感。

途昂X的指導價格區間為31.69萬-48.89萬，從汽車之家了解到，目前基本上沒有價格優惠。銷量上面，整體上是呈一個上升态勢，月均銷量在2400台左右，數據是來源于搜狐汽車銷量數據統計。售價在30萬以上，且下面還有一個途昂，途昂X取得這樣的銷量成績足以證明自身的實力。

途昂X很酷，這也是大多數轎跑SUV給人的直觀印象。它下盤寬大、厚重，車頂低矮，雖然體格大，但流暢的車身線條看着很協調，不覺得突兀。

前臉與途昂有着細小的差别，前進氣格栅與前大燈都有變化，變得清爽了不少。前包圍的造型徹底向運動靠攏，這是"減齡"的一個重要要素，第一眼看着就比途昂年輕不少。全系标配LED的遠近光燈，具備自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。

車身的長寬高分别為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm，由于尾部造型變化，途昂X的車身要比途昂短了一些，不過還是一副标準的中大型SUV的尺寸。後包圍沒什麼特别之處，鍍鉻裝飾條起到了不錯的裝飾作用，雙邊共兩處的排氣管是隐藏式的。

内飾上，内飾設計與途昂大體一緻，出風口造型、方向盤和空調面闆部位有一些差别，且視覺效果上要更精緻一些。配置上，标配有胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、全景天窗、 無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、自動空調等配置。中高配車型支持懸架軟硬調節。

途昂X搭載最大馬力分别為為186匹和220匹的低/高功率2.0T發動機，以及最大馬力為299馬力的 2.5T V6發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，2.0T高功率發動機以及2.5T V6發動機的車型搭載适時四驅。

随着轎跑SUV走熱，途昂X的推出其實并不令人意外，填補了大衆品牌在轎跑型SUV領域的空白，在途觀L與途昂之外，又給了消費者一個不同風格的選擇。其實途昂X與冠道、UR-V走的是相同的産品路線，理念就好比與其把三房中的一個房間拿來當客房不如幹脆買個大兩居更加舒适，當然這是對那部分7座并不是剛需的車主來說。目前來看，途昂X的價格比較堅挺，但或許随着途昂的價格優惠，途昂X的價格也會随之優惠，預測那時候會有一個不錯的銷量，你認為呢？

不足，據車主口碑反應：30碼以上過大減速帶的時候，車内噪音比較大，懸架感受也比較硬。車輛零部件品控有待提高。2擋升3擋的時候有頓挫。内飾的塑料感比較強。優惠比較少。

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