[愛卡汽車 導購原創]

雖然現在越來越多的車企開始将研發重心轉向到新能源車型上，但傳統的燃油車依然是目前的銷售主力。不過随着排放法案越發的嚴苛，小排量渦輪增壓發動機正在慢慢的成為主流，并且小排量渦輪增壓已經不局限于轎車，SUV車型也在逐漸小排量化，其中1.5T是應用最廣泛的，今天我們就來盤點一下2021年上海車展上那些值得關注的1.5T SUV車型。

日産奇駿

奇駿一直是緊湊級SUV中認可度非常高的車型，即便是已經進入産品末期，依然能夠有每月1萬台左右的銷量。這款曾創下年銷77萬輛記錄的SUV車型，對于日産來說有多重要已經不言而喻了。随着競争對手們相繼換代，奇駿終于在今年迎來了換代，而全新奇駿将會在7月上市發售。

日産 奇駿（詢價模塊，請勿手動編輯，如需删除，請在圖片上右鍵删除詢價）

從外觀上來看，全新奇駿延續了海外版車型的設計，新車借鑒了日産Xmotion概念車上的設計元素，造型也變的更為時尚大氣。相較于現款車型，全新奇駿有着非常明顯的風格差異，采用更大膽更激進的設計語言，打破了上代車型給人留下的内斂沉穩的印象。

新車前臉全黑的倒梯型進氣格栅與外側一道V字形鍍鉻裝飾條搭配，這個設計日産粉再熟悉不過了。更大的中網以及前保險杠外殼兩側酷似空氣動力學設計的開孔，讓前臉看上去頗有運動氣息，銀色前唇降低了車頭視覺重心。

外觀計最大的争議點就是分體式大燈，實際上數年前日産便率先在ESQ車型上采用了這項設計。奇駿的分體式大燈光源采用常見的布置方式，上側大燈為日間行車燈和轉向燈，下側為遠光燈和近光燈，霧燈布置在下進氣格栅兩側。

車身側面，流暢的線條将車側勾勒的更具力量感，搭配雙色五輻式輪圈，讓全新奇駿的側面看上去充滿了時尚感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。車尾部分，與現款車型相比，全新奇駿通過增加尾燈組下方及保險杠上方淩厲的線條，顯得更具層次感。

車身側面設計相比老款更加硬朗，腰線和裙線被刻意淡化，車門外側微微上揚凸起的鍍鉻裝飾起到點綴作用，令側面看上去更加飽滿。黑化處理的A住和車頂實現了雙色車身的效果，配合黑色包邊，新車給人的感覺更為年輕有活力。

實拍車型采用了19英寸五輻輪圈，切削式輪輻造型與整車營造出的運動風格相搭。原廠采用規格為235/55 R19的鄧祿普GRANDTREK PT21輪胎，比較特别的是，這款輪胎沒有在主流電商平台上銷售，售價暫不得知。

車尾大量采用斷面設計層次感更強，而且尾部的配色非常豐富，黑色塑料包邊、鍍鉻裝飾條、銀色底護闆搭配不僅看上去更加精緻，車尾視覺重心也比老款低。

尾燈造型沒有翻天覆地的變化，從上代圓潤變成了如今的淩厲風格，另外尾燈未全部采用LED光源。

内飾方面，新車同樣延續了海外版車型，采用了最新的設計風格，新内飾更具運動感和科技感。國産奇駿内飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。10.8英寸平視顯示器、12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏、無線手機充電功能都配備于車内，進一步提升了内飾的科技感。此外，新車還支持Apple CarPlay和Android Auto車載系統，全新造型的擋把樣式看上去更顯精緻，擋把後還配有四驅調節旋鈕。此外，新車還配備了四門無鑰匙進入、三區自動空調、後排空調出風口，後排座椅加熱等功能。

與稍微激進的外觀設計相比，新奇駿的内飾明顯要收斂不少，新内飾更具運動感和科技感。國産奇駿内飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。

三輻式平底方向盤造型别緻，拍攝的高配車型配有換擋撥片。作為參考，美版奇駿的方向盤最大圈數為2.5圈，并配有随速助力和電動加熱功能。

12.3英寸全液晶儀表盤在同級合資車特别是日系中可是一個亮點配置，但全液晶儀表盤在美版車型上是頂配專屬配置之一，另外一個是擡頭顯示。國産奇駿大概率不會全系标配全液晶儀表盤，這種做法倒也無可厚非。

前面提過國産奇駿内飾做了針對性升級，肉眼可見的變化就是中控屏幕變大了，美版車型中控屏隻有9英寸，而國産升級為12.3英寸。視覺感受上，邊框更窄的12.3英寸中控屏當然會好些。

動力系統方面，全新奇駿搭載了一台全新的1.5T VC-TURBO三缸發動機，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間進行切換，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，與發動機相匹配的是新一代CVT變速箱。同時全新奇駿還擁有擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種駕駛模式可選。

國産新一代奇駿動力變化非常大，1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發動機取代了2.5L四缸自然吸氣發動機，成為了奇駿主打動力。這台1.5T發動機賬面數據非常出色，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都算是一流水平。而與發動機匹配的是全新一代CVT變速箱，采用雙油泵系統。

車型小結：日産奇駿一直都是緊湊級SUV中的一位重量級選手，如今也終于換代推出全新車型。可以說換代之後的奇駿不論是外觀還是内飾的升級都非常的徹底，尤其是動力系統的改變是所有人都關注的。這台1.5T VC-TURBO三缸發動機數據足夠出衆，技術也很先進，唯一要擔心的可能就是消費者對于三缸發動機的接受程度了。

全新日産奇駿

起亞智跑Ace

說到智跑這款車，相信對起亞這個品牌有一定了解的朋友都不會對它感到陌生，畢竟是起亞品牌SUV車型中的銷量擔當。在這屆上海車展上，起亞發布了量産版智跑Ace，作為智跑的一次中期改款車型，智跑Ace最早在去年廣州車展上就曾以概念車身份亮相過。智跑Ace也是起亞換标後首款正式亮相的車型，預計将于今年5月上市發售。

起亞 智跑（詢價模塊，請勿手動編輯，如需删除，請在圖片上右鍵删除詢價）

智跑Ace車型是一款專門針對中國市場所推出的車型，與現代ix35采用同平台打造。作為智跑的改款車型，智跑Ace有着非常明顯的改變，整體造型硬朗犀利，外觀設計也采用了起亞最新的家族式語言，全新設計的前格栅尺寸非常大并與車燈融為一體，同時兼具時尚動感與大氣穩重。

作為智跑的改款車型，智跑Ace有着非常明顯的改變，整體造型硬朗犀利，外觀設計也采用了起亞最新的家族式語言，瀑布流水式豎紋中網，演繹出起亞标志性的“虎嘯式前臉”基因，同時兼具時尚動感與大氣穩重。

整個燈組外輪廓與瀑布流水式中網融為一體，除了轉向燈采用鹵素光源，其餘燈組光源均為LED，日行燈點亮後有一定的識别度。

車身側面與前款車型相差不大，線條大氣穩重，相配下方凹陷式輪廓突出光影效果，圍裙、輪眉、尾翼等設計，突顯整車運動感。車身尺寸方面，智跑Ace長寬高分别為4530/1850/1695mm，軸距達到了2640mm。智跑Ace的尾部設計也非常硬朗，車尾采用垂直線條，顯得頗有力量感，同時在下護闆以及排氣管罩的幫助下，尾部也很有層次感。

側面線條與現款車型保持了高度一緻，使用簡單平直的線條，讓智跑Ace整體依然給人一種大氣穩重，且彰顯出SUV車型硬朗的形象。

和整車風格相輔相成的，是智跑Ace的尾部設計也非常硬朗，車尾采用垂直線條，顯得頗有力量感。同時在下護闆以及排氣管罩的幫助下，尾部也很有層次感。

車輪方面，智跑Ace使用18英寸輪圈，搭配錦湖的KUMHO7系列輪胎，它的耐用性及經濟性特别突出，型号為225/55 R18，電商售價在400元/條左右，非常經濟實惠。

智跑Ace的内飾肯定更能給您耳目一新的感覺。整車設計頗具層次感和設計感，10.25英寸中控大屏 7英寸液晶儀表盤，使用百度智能網聯3.0系統，也讓智跑Ace具備一定的科技感。同時智跑Ace更是配備了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，帶來L2 級自動駕駛。

來到車内，智跑Ace的内飾肯定更能給您耳目一新的感覺。整車設計頗具層次感和設計感，中央屏幕着實吸引眼球，同時也采用了液晶儀表盤。另外，智跑Ace還宣稱提升了NVH表現，更加強調行駛的品質感。

智跑Ace采用三輻式方向盤造型，設計比較中規中矩，但造型粗壯，手感紮實。兩側均設有多功能按鈕，使用起來非常方便。

中控台中間為10.25英寸的顯示屏，整體采用懸浮式設計，非常符合目前的潮流。展車并沒有通電，所以展示效果暫時還不清楚，但大家可以期待一下。

動力系統部分，智跑Ace所搭載的1.5T高功率版本發動機，發動機最大輸出功率147kW（200馬力），這一數據甚至已經高于市面上不少的2.0T發動機。同時這款發動機還采用起亞CVVD技術，在性能和燃油經濟性方面均有不錯的表現。

動力方面，智跑Ace分别搭載2.0L自然吸氣發動機及1.5T高功率版本發動機，其中1.5T發動機采用起亞CVVD技術，在性能和燃油經濟性方面均有不錯的表現，最大輸出功率147kW（200馬力），相比K5凱酷，動力更為強勁。

車型小結：作為一款曾經深受中國消費者青睐的SUV車型，智跑自推出以來便赢得了一定的客戶口碑，全面升級後的智跑Ace不但更換了全新的logo，同時在産品力方面也達到了主流的水平。如果最終的售價比較有競争力的話，那麼相信智跑Ace會成為緊湊級SUV中的一匹黑馬。

起亞智跑Ace

五菱星辰

“人民需要什麼，五菱就造什麼！”相信很多人都知道這句話，五菱也确實說到做到，在各大廠商都開始在沖擊高端的時候，五菱沒有急躁，反而推出了宏光MINI EV這樣符合廣大群衆使用情況的車型。在2021年上海車展上，五菱也推出了首款使用銀标的全新SUV車型：星辰。

五菱 五菱星辰（詢價模塊，請勿手動編輯，如需删除，請在圖片上右鍵删除詢價）

首先我們先來解釋一下“銀标”的含義，上汽通用五菱旗下的車型在通過重新整合，分為了全球銀标（全球）、經典紅标（中國）兩大序列。所以星辰是五菱首款懸挂銀标的全球戰略SUV車型。外觀上五菱星辰采用了家族最新的設計語言，與其他車型造型設計都做了較為明顯的區分，全新設計理念的應用讓它呈現出動感、時尚、精緻之感，貼合時下年輕消費者的審美喜好。前進氣格栅内采用亮黑色裝飾件進行點綴，搭配銀色品牌LOGO，精緻感的營造很是到位，視覺效果出色。

五菱星辰采用了家族最新的設計語言，與其他車型造型設計都做了較為明顯的區分，“翼動美學”設計理念的應用讓它呈現出動感、時尚、精緻之感，貼合時下年輕消費者的審美喜好。

作為懸挂五菱銀标的首款SUV車型，精緻感的營造很是到位。前進氣格栅内采用亮黑色裝飾件進行點綴，搭配銀色品牌LOGO，視覺效果出色。

在品牌LOGO下方還配備了一個攝像頭，主要服務于360°全景影像功能，也是時下消費者比較看重的功能配置之一，能夠有效避免一些不必要的剮蹭與事故的發生。

五菱星辰并未采用分體式大燈設計，造型較為簡潔大方，但具備不錯的設計感。LED日間行車燈還與進氣格栅的飾條和諧連為一體，提升了車頭的整體感。

側面輪廓較為飽滿，線條分明，車型采用了雙色車身設計，且C柱還應用了懸浮式設計，都是時下年輕人喜歡的潮流設計元素。車尾部分，五菱星辰造型飽滿方正，在尾燈組之間增加了“WU LING”全新LOGO，下護闆鑲嵌着一條鍍鉻飾條，進一步強化車身尾部的精緻感。此外，五菱星辰還采用了隐藏式排氣設計。車身尺寸方面，吳淩星辰的長寬高分别為4594/1820/1740mm，軸距2750mm。

五菱星辰側面輪廓較為飽滿，線條分明。實拍車型采用了雙色車身設計，且C柱還應用了懸浮式設計，都是時下年輕人喜歡的潮流設計元素。

五菱星辰采用了多輻式鋁合金輪圈設計，視覺效果出色。與輪圈相匹配的是規格為215/55 R18的佳通Comfort F50 advanztech系列輪胎。

車尾部分，五菱星辰造型飽滿方正，在尾燈組之間增加了“WU LING”全新LOGO，下護闆鑲嵌着一條鍍鉻飾條，進一步強化車身尾部的精緻感。此外，五菱星辰還采用了隐藏式排氣設計。

動力方面，五菱星辰将搭載一台1.5T發動機，發動機最大功率108kW（147馬力）/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。這台代号為LJO的1.5T渦輪增壓發動機目前在五菱的多款車型上都有所應用，根據工信部曝光的車輛的油耗信息，新車的百公裡平均油耗為7升。

車型小結：從外觀上來看，五菱星辰的目标用戶已經是非常明确了，汽車消費主力人群的年輕化趨勢明顯，抓住年輕消費人群的喜好變得尤為重要。五菱星辰動的造型設計還是很符合時下年輕人的審美口味，它能不能成為一款熱銷車型，就看是不是有一個合理的價位區間了。

五菱星辰

長安CS55 PLUS

長安汽車一直都是國内認真研發産品，提升自身實力的代表，最終銷量就是最好的佐證了。尤其是在設計方面，長安汽車有着非常明顯的進步，代表車型就是CS55PLUS和長安CS75 PLUS，出衆的設計語言十分契合如今消費者的審美。在2021上海車展上，長安發布了第二代CS55PLUS，這款車也是長安汽車最新設計語言下的首款CS序列産品。

長安第二代CS55PLUS脫胎于長安概念車“禦嶽”，整體設計風格與長安UNI系列頗為神似，整體展現出豪華科技感的設計理念。前臉采用了點陣式大嘴格栅，并在兩側與狹長的前大燈相連，而且上方經過鍍鉻材質進行處理，進一步拉伸了車頭的橫向視覺寬度。前包圍采用了貫穿式設計，配上黑色裝飾，在線條的勾勒下充滿了運動氣息。

第二代長安CS55PLUS采用了長安品牌最新的家族式設計風格，明顯區别于現款車型。誇張的設計也是目前不少長安車型的風格，并形成了獨有的長安汽車獨有的辨識度。

菱形網狀的倒梯形進氣格栅設計，看起來十分犀利。整體設計頗有UNI系列的神韻，黑曜石切割格栅表面與整體硬朗風格相融合，形成極具張力與時尚的獨特美感。

大燈組造型狹長，并沒有使用當下流行的分體式設計，而是與進氣格栅融為一體，同時大燈内部使用全LED光源。

車身側面，長安第二代CS55PLUS的車身側面線條風格流暢，但也表現出一絲硬朗，車頂線條從C柱開始下溜，營造出溜背造型,更加符合年輕人的審美。車身尺寸方面，第二代CS55PLUS的長寬高分别為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm。從之前的申報信息來看，輪圈還将有17寸、18寸以及19寸的不同選擇，同時輪圈造型也有不同。車尾部分和現款車型有着非常大的區别，原本貫穿式尾燈被取消，全新造型的尾燈内部采用了熏黑處理，增加了不少運動感。

5輻輪圈的樣式從視覺效果來看還不錯，使用鄧祿普品牌輪胎，尺寸為225/55 R19。上市後還将提供17寸與18寸輪圈。

車尾的設計還是以簡潔為主，通過簡單的線條勾勒，讓車尾整體有着很好的層次感。同時相比現款車型，新車取消了貫穿式尾燈，反而讓車尾有着更好的整體性。

内飾方面，長安第二代CS55PLUS的内飾采用了全新的設計語言，整體内飾的設計效果更具層次感，大面積使用仿碳纖維紋路及鋼琴烤漆面闆，營造出年輕動感的整體氛圍。三輻式多功能方向盤，配合大尺寸懸浮式的中控屏，營造出很強的科技感。中控屏内置了長安家族最新的車機系統，支持導航、在線音樂等功能。

内飾同樣使用了最新的設計風格，整體以凸顯科技感為主，并沒有使用時下比較流行的大連屏設計，而是堅持自己的風格。

為了不遮擋前方的儀表盤，方向盤上方也進行了削平處理，上下均為平底的造型很别緻，但需要一定時間來适應。

中控屏的尺寸達到10.25英寸，預計内部語音控制、4G網絡、全時在線導航、OTA升級等常用功能都不會缺少。

在動力方面，第二代CS55PLUS搭載長安藍鲸系統最新的NE1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機熱效率高達40%，最大輸出功率132kW（180馬力），峰值扭矩300Nm。傳動部分，匹配全新的7DCT變速箱。

動力系統方面，第二代CS55PLUS搭載藍鲸系統最新的NE1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率132kW（180馬力），峰值扭矩300Nm。與發動機相匹配的是7DCT變速箱。

車型小結：長安CS55PLUS自上市以來，憑借自身的産品實力就得到了不少消費者的認可。如今第二代車型的到來，更是在顔值、配置以及動力上有所提升，這無疑是進一步加強了其競争力，同時也滿足更多消費者的用車需求。參考目前的售價，在10萬元這一級别中，長安CS55PLUS是很值得推薦的一款車。

編輯總結：小排量渦輪增壓發動機相比大排量發動機，它擁有更小的重量和體積，更出色的燃油經濟性，再加上技術上的突破，動力表現也要比以前有着更明顯的提升。并且如今人們根據自己的用車需求更加理性的選擇适合的車型，也正是如此小排量渦輪增壓發動機也越來越被大衆所接受。現在已經不是以排量論英雄的時代了，小排量一樣可以有大作為。

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