此問題的答案相信隻有「油品」概念的汽車用戶會給出“更強”的回答，然而對汽油知識有一定程度了解的話，似乎絕大多數車輛加注92#低标号汽油才會動力更好。因為不同等級的汽油區分的是“能量密度”，密度的差異影響的是蒸發性能與燃燒效率，不是所有的内燃機都能消化得了高标準汽油。

• 異辛烷_辛烷值100，抗爆震能力強。
• 正庚烷_辛烷值0，抗爆震能力差。

汽油的标号定義方式為「異辛烷比例」，假設異辛烷比例為92%那就是92#汽油，提升到95%則為95#。理論上異辛烷占比越高則汽油燃爆時的振動強度就會越低，也就是所謂的“燃燒更溫和”；燃油動力汽車裝備的發動機為「活塞往複式」内燃機，在運行過程中如振動強度過大就會造成更大程度的磨損，所以高高标号汽油确實更好，然而有些發動機無法适應這種汽油。

• 壓縮比的概念

汽車内燃機為四程沖發動機，其中第二沖程的功能是“壓縮蒸發”。步驟是通過活塞上行壓縮空氣，通過壓縮過程中空氣中各類分子的無規則劇烈運動（摩擦）産生高溫，将液态汽油通過高溫蒸發為氣态。（下圖為壓縮沖程分子運動狀态）

内燃機留給「燃燒膨脹」的做功沖程時間很短，液态汽油燃燒的速度遠低于氣态油氣。那麼把燃油蒸發後再進行燃燒則能提供燃燒效率，說白了就是在固定的時間内“更充分的燃燒”。所謂燃燒是碳氫化合物與氧氣的化學反應，其本質是“不需要壓縮”而主動的分子無規則劇烈運動；利用運動推動活塞運轉才能轉化為扭矩——更充分的燃燒等于更強的分子運動，也就是更大的扭矩。

異辛烷由烷烴、烯烴、芳烴等物質組成，異辛烷比例越大則上述物質的越多，也就是這些能量物質越多。汽油的「能量密度」有異辛烷比例決定，高标号汽油等于高密度汽油，然而高密度汽油的蒸發則需要更多的能量——熱能。内燃機的壓縮産生的熱能是固定的，因為活塞從下止點到上止點的壓縮量不變，這一數值叫做壓縮比。（概念參考下圖）

「壓縮比」固定則壓縮産生的溫度恒定，低壓縮比的發動機隻能有效蒸發低标号汽油，反之高壓縮比的發動機可以适應低标号與高标号多種類型。如果壓縮比“≤10:1”，此類發動機使用95#汽油不僅不會提升性能，反而會因壓縮溫度低導緻汽油蒸發慢，在燃燒過程中出現“滞燃”現象導緻動力不能有效轉化。所以高标号汽油不見得适合所有車，有些車用95/98會造成動力下降、油耗升高以及産生過量積碳。

建議标準：

• 建議使用92#汽油_隻用92#
• 建議使用92/95#_首選92#
• 建議使用95/92#_首選95#

汽車油箱蓋内側會标注建議值，第一建議标準一定是最佳選項。而且想要動力更強也要選擇建議範圍的最低标準，因為這種汽油的蒸發程度更理想，燃燒時産生的推動力會更大。至于有些低壓縮比的車輛加注高标号汽油認為動力更好，其原因無非是「心理暗示」。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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