先說一下曆史背景。1993年是特殊的一年，随着改革開放的深入，國家進一步為了促進外資招商，當年制定了免稅車政策。 這就是為什麼93年進口車數量呈井噴式增長，比如凱迪拉克、淩志、奔馳、寶馬、别克等等幾乎所有豪華品牌的各型号。

今天的主角就是我的這輛1993款别克林蔭大道(Park Avenue)，就是随着當時進口車大潮進入中國的。數據顯示當時通過各種渠道進口到國内的大概有1700多輛，現在能在路上跑的，并且有手續的已經不多。 去年從朋友手裡不到1萬的價格接手這輛車到現在，修修補補，基本上解決了機械上的問題

前臉看起來非常扁平，顯得整車非常寬大。

尾部正面，一體式尾燈設計一直延續延續到君威。

3.8L V6 發動機，OHV(現在通用車系隻有LS系列的發動機還在用這樣的結構，比如克爾維特、VTS-V、科邁羅SS)，一代名機，95年到97年三年榮獲沃德十佳發動機。 低速運轉平順，高速非常省油，200元93汽油，跑了180公裡隻用了大約100元，時速100時轉速不到2000.

這座椅是着重要講的，經典美式大沙發(坐三人都不成問題)，雙層設計，并且聯排，真皮面料柔軟，目的隻有一個就是為了得到更好的舒适性。人一旦坐到這沙發上立即可以進入睡眠模式（當然駕駛員除外）。主駕駛8向電動調節和座椅記憶以及副駕駛6向電動調節無不體現出老美對于豪華兩個字的理解。配合空氣懸挂，凡是坐過這車的人無不對舒适性啧啧稱道，都說自己坐的不是車，而是船。

後排依舊大沙發。後門上還有兒童安全鎖開關，就是門從裡面打不開，隻能從外面打開，雖說是用在兒童身上，但是如果用在警車上可以防止罪犯逃跑。

副駕駛是6向電動調節，兩個字，豪華。

當年流行的中控台布局，直來直去，有棱有角,再配合懷擋，簡直是完美至極。

公制儀表盤，一般見到的都是英制儀表盤。看時速表，最高隻有160， 這3.8L的發動機肯定可以爆表，沒敢試，這設計的有點随意了。 如果超過了160，時速就隻能自己去估摸了。357445公裡的數字，仿佛是老兵身上的勳章，代表着自己的經曆。這完全是榮譽的象征，而不是裱在牆上的畫。儀表盤裡面集成了水溫表、機油壓力表、時速表、轉速表、電壓表、油量表。

空氣懸挂，黑色彎頭是氣嘴，調節車身高度。空氣懸挂這配置在現在也隻有80萬以上的車才有吧？ 比如路虎攬勝，奔馳S，寶馬7.....這懸挂，讓人開起車來感覺好像是在開船一樣，一晃一晃的。 這樣如此軟的懸挂帶來的壞處就是路感反饋模糊，但是完全不用擔心轉彎的時候會翻車。

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