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眼下，新梯市場增速不斷下滑，競争加劇導緻企業利潤越來越薄，很多企業開始把目光轉向維保服務市場，畢竟從長遠來看，後市場才是企業最長遠的發展方向，況且，歐美等國家的成熟市場已經充分證明了維保服務的重要性。雖然中國現有400多萬台保有量，但整體環境來看，後市場仍然存在諸多亂象：産值普遍偏低、惡性競争加劇，價格戰……，尤其是專業維保人才的短缺，目前已成為制約行業健康發展的重要因素之一。

今天，小編就來說道說道為什麼沒人願意做維保工。當然，也歡迎各位行業内的小夥伴們積極回複，各抒己見，說一說您對這個問題的看法和見解。

馬雲曾經說過，員工的離職原因林林總總，隻有兩點最真實：1、錢，沒給到位；2、心，委屈了。這些歸根到底就一條：幹得不爽。沒錯，電梯行業亦是如此。

首先，維保工人收入低已然不是什麼秘密，工資一般都低于當地城市平均收入水平，且大多數公司并沒有按照規定給員工繳納五險一金。美國勞工統計局調查統計出十大低學曆高收入工作，平均年薪分别是：空中交通管制員（10.7萬歐元）、核反應堆操作員（8萬歐元）、喪葬服務人員（7.5萬歐元）、賭場營運經理（7萬歐元）、電梯安裝維修工（6.9萬歐元）、交通運輸檢查員（6.5萬歐元）、電氣系統操作維修人員（6.4萬歐元）、網站開發人員（6.4萬歐元）、農場經理（6.2萬歐元）、郵政管理人員（5.7萬歐元）。電梯安裝維修工收入位列第五位，平均年收入6.9萬歐元，約50.4萬元人民币，對比之下，恐怕國内維保員工年薪未必能達到其十分之一。舉例來說，在二三線城市，維保工每個月拿三四千的薪水，除去房租、餐飲、交通和日常開銷之外，基本所剩無幾，生活壓力可想而知。

其次，工作環境差，社會地位低。維保要穿梭于機房、轎頂、轎廂、轎底，除了日常保養還要打掃衛生，既需要技術，又需要體力，目前行業普遍現象是，兩人一組平均維保電梯50台，基本上除了每周能夠休息一天之外，其他六天每天從早忙到晚，渾身上下全是土，遇到急修不管是周末還是半夜都要第一時間奔赴現場，辛辛苦苦救人但有時還要被業主責罵，甚至還要為電梯傷亡事故當背鍋俠。

錢掙得少，活又髒又累，如果是你，會選擇從事維保工作嗎？會讓你的孩子從事維保工作嗎？小編在此斷言，如果維保員工的待遇和生存問題長期得不到解決，可以肯定的是，未來從事維保工作的人将會越來越少，與日益增長的電梯保有量對比而言，這豈不是一個莫大諷刺啊！

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