在多數人的印象裡，衆泰造型層面的模仿能力絕對“傲視群雄”，但對于其動力層面的誤解卻頗深，很多人還停留在三菱發動機的階段，實際上衆泰旗下的銳展（銅陵）科技有限公司早就開始自産發動機，1.5L、1.5T和1.8T都有，隻能說衆泰外觀太過招搖，導緻大部分人對于其動力層面幾乎都忽略了，而衆泰本身現在也在積極規劃全新一代發動機系列，目前傳出的就有1.6TGDI直噴型，搭載的主要就是L10（就是那個模仿路虎攬勝運動版的T900），至于其它的就不太多見了，實際上你搜索一下衆泰的發動機規劃信息，可以這麼說，除了外觀完全沒任何可用信息，因此這台全新的1.2T發動機冷不丁的蹦出來确實讓很多人吓一跳，關鍵是動力與1.5TCI（渦輪增壓不帶直噴）數據非常接近，确實很引人入勝，甚至有點刮目相看。

外觀不是重點，想說是重點也沒戲，這完全是沒任何變化，因此說多了無意，似乎衆泰對其失去了改動的意願，隻能等換代了，反正現款就是這個樣了，而生産基地在重慶，視乎也有點開工不足的樣子，也許新款的規劃交給了重慶生産基地自己來完成，這點上必須說道一下，衆泰每一個生産基地似乎都對應的有一整套的設計班底，或者确切的說就是項目班底，各自生産的車型改進規劃都是獨立完成，因此此次衆泰T300顯然着眼點并不是外觀層面，而是先完善動力層面，除了原有的1.5L和1.5T外（順帶說一句，都是銳展（銅陵）科技有限公司生産，并非三菱發動機），現在算是新增1.2T發動機，原因很簡單，同期申報的還有1.5L和1.5T，等于說原有的動力型号屬于保留。

至于1.2T發動機本身，冷不丁蹦出來，看似找不到任何蛛絲馬迹，但是注意發動機的生産廠家，并非銳展（銅陵）科技有限公司，而是江西騰勒動力有限公司，是不是明白了點什麼？沒錯，這就是漢騰汽車旗下的發動機生産公司，而漢騰汽車屬于鐵牛集團，鐵牛集團旗擁有衆泰汽車，有點燒腦，直接說，君馬汽車、衆泰、漢騰那就是一家，需要強調的是，與江鈴合資的大乘汽車雖然技術來源于衆泰（平台幾乎一樣），但兩者基本沒瓜葛了，是衆泰前任CEO出走之後與江鈴合資的企業。

既然動力層面有了方向，那麼後面就好判斷了，首先看發動機型号，是TLE3M12Q型，注意中間出現的阿拉伯數字“3”，代表了三缸的意思，正好與漢騰1.2TGDI直噴的數據完全吻合，後者也是三缸發動機，該發動機早在2017年就已現身車展，當時的參數絕對驚掉了一批人的下巴颏，功率120K/5000~5500rpm，峰值扭矩更是達到了驚人的286Nm/1600~3500rpm，這簡直是逆天的參數，不光是超過了1.5TCI，甚至強于好多1.5TGDI直噴增壓發動機，更吓人的還在後面，同期展示的1.5TGDI（也是三缸發動機），功率141Kw/5000~5500rpm，峰值扭矩達到了驚人的334Nm/1600~3500rpm，按理衆泰T300的參數可以直接做參考了（很遺憾，查詢江西騰勒有一張3M12發動機的模糊圖，但沒有參數，更需要注意的是那個“攜手德國馬勒，得！估計是購買設計圖紙了），而事實其實完全不是展闆上展示的那麼驚人，真實的功率參數是110Kw，而且還是額定功率，實際最大淨功率僅有100Kw，等于說功率參數相比展闆數據掉了17%，那麼據此推測，可能的扭矩參數是240Nm，樂觀點也就是250Nm，當然作為一台1.2L排量的發動機來說，這動力參數已經很搶眼了，隻不過這是筆者個人的推測，實際情況可能完全不同，來看看幾組同類型的1.2TGDI數據。

從以上幾個自主品牌的1.2T直噴發動機參數來推測，衆泰這款發動機可能的扭矩參數靠攏海馬，後者的額定功率是109Kw，最大淨功率是102Kw，确實與衆泰的數據部分伯仲，那麼靠攏海馬之後到是可以參考一下，因此扭矩參數預測可能還是低于240Nm，指望得到較大的驚喜顯然不太現實，當然動力參數層面而言推動1.39~1.432噸的衆泰T300綽綽有餘，而且肯定強于1.5T，動力儲備層面來說還是非常值得期待的，更為關鍵的是油耗僅有6.5L/100Km，比1.5T版的還要低0.7L油耗，别忘了重量還增加了20公斤，足以看出新款發動機的優勢，剩下的就是價格了。

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