現在汽車發動機用正時皮帶的越來越少了,何為發動機正時皮帶,正時皮帶是指連接曲軸輪和凸輪軸進排氣鍊輪的皮帶,而不是發電機皮帶或壓縮機皮帶。
發動機正時皮帶
發動機正時傳動一般分為正時皮帶和正時鍊條,正時皮帶是需要定期維護的,而正時鍊條是免維護的,正時皮帶有幹式皮帶和濕式浸油皮帶,鍊條也有普通鍊條和靜音鍊條。
正時皮帶的優點就是噪音小,缺點就是需要定期更換,正時鍊條的優點就是免維護,一般情況下無需更換,但是缺點就是噪音較大。
發動機正時皮帶
正時皮帶是發動機很重要的部件之一,沒有正時皮帶發動機就無法正常工作,正時皮帶為橡膠件,會随着時間或公裡數的增加而老化龜裂,因此發動機正時皮帶需要定期檢查或更換。
一旦正時皮帶斷裂的話,後果不堪設想,嚴重的情況下頂彎進排氣門,甚至大修發動機,所以使用正時皮帶的發動機需要根據廠家保養手冊,定期檢查或更換。
正時鍊條
正時皮帶一般建議6萬至10萬公裡更換一次,具體根據廠家保養手冊而定,也可根據實際用車情況而定。
特别是标緻雪鐵龍的1.2T發動機,設計的濕式浸油正時皮帶,公裡數多了,正時皮帶掉的毛渣容易導緻機油泵堵塞,導緻發動機機油壓力低,亮發動機故障燈等。這一般是添加了機油添加劑或用了劣質的機油,導緻正時皮帶腐蝕等不良作用,目前廠家已優化了正時皮帶。
濕式浸油正時皮帶
正時皮帶除了需要定期更換之外,還可以根據以下幾點進行辨别是否需要更換。
1、正時皮帶老化龜裂
正時皮帶為橡膠件制作,随着時間及發動機高溫的作用下,正時皮帶會産生老化龜裂現象,這時候就需要更換了。
2、正時皮帶異常磨損或磨損極限
正時皮帶也是有磨損極限或異常磨損的情況,例如皮帶因皮帶輪導緻皮帶磨損異常,皮帶齒斷裂,破裂,磨損過多等情況。這時候也是需要更換了。
正時皮帶嚴重老化龜裂
在更換正時皮帶的時候,一般是正時組件一起更換掉,正時組件一般是指正時皮帶、正時皮帶張緊器、正時皮帶過帶輪。這些就是正時組件了,需要一起更換掉。
正時皮帶組件
一般正時皮帶可以用8萬公裡至10萬公裡,偶爾會有不正常的,可能就是6萬公裡了,如果是設計缺陷那就不說了,一般根據廠家的保養手冊進行檢查或更換就可以了。正時皮帶該換的時候就更換掉,不要省點配件和工時費,萬一皮帶斷裂,發動機頂了氣門,導緻發動機無法啟動,需要中修,甚至大修了,就算不頂氣門也會拖車,費用也是比較高的。所以正時皮帶老化磨損異常就更換掉吧!
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