時至今日，汽車安全帶是每輛汽車上的标配部件，上至幾百萬的跑車，下至三四萬的電動小車上，都會标配安全帶。

安全帶如此常見，以緻于許多人對它的存在已經習以為常，甚至不會去在意它。

但是，看似簡單的安全帶，裡面其實也有很多學問和分類。

今天，我們就為大家夥理一理關于汽車安全帶的11個問題；看完之後，想必你一定會對安全帶有一個更深的了解。

衆所周知，我們坐上車的時候，都需要系上安全帶，這時候的安全帶可以任意拉長；但是當我們遭遇急刹車，向前竄的時候，安全帶則會收緊，将我們固定在座位上。

安全帶是怎麼辦到的呢？

系安全帶時，安全帶可以任意拉長；而在急刹車時，安全帶卻會緊緊收緊，起到這一作用的關鍵部件，便是安全帶卷收器。它的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，堪稱安全帶中最複雜的機械件。

卷收器中有一個棘輪機構，正常情況下乘員可以在座椅上自由勻速拉動織帶，但如果我們快速拉出安全帶或者因為車禍、急刹車，織帶受到強烈牽扯力的時候，棘輪機構就會将織帶自動鎖死，阻止織帶拉出，從而将我們牢牢固定在座位上。

顧名思義，安全帶的作用就是确保我們的安全：安全帶可以通過減少具有内部撞擊危險的二次撞擊力來降低交通碰撞中死亡或重傷的可能性，通過使乘員正确定位以确保氣囊的最大效能，并防止乘員在碰撞中被從車輛中彈出或車輛翻滾。

兩點式安全帶是車體或座椅僅有兩個固定點的安全帶，這種安全帶又可以分為腰帶、膝帶和護帶式。這種安全帶在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車内甩出，同時使用方便，容易解脫。但缺點是乘員上身容易前傾，如果坐在前排則容易撞到儀表闆或風擋玻璃上，造成二次傷害。

目前這種安全帶在家用車上已基本絕迹，主要使用在客車、飛機等交通工具上。

目前來看，三點式安全帶是汽車界應用最為廣泛的安全帶類型。顧名思義，三點式安全帶是車體或座椅有3個固定點，能同時束縛住肩部和腰部。當交通事故發生的瞬間，乘員尚未向前移動的時候，這種安全帶會首先拉緊安全帶，将乘員緊緊地綁在座椅上，鎖止機構還能有效防止乘員身體前傾，避免撞擊儀表台或是天窗玻璃，一般來說，三點式安全帶的安全性要勝過兩點式安全帶。

四點式安全帶是在兩點式安全帶的基礎上，增加了兩根肩帶，比三點式安全帶更能固定乘員，安全性更進一步，一般用于賽車上，普通家用車幾乎看不到這種安全帶形式。

五點式安全帶通過兩邊肩膀和臀部固定到雙腿之間的卡扣上的安全帶，這種安全帶能緊貼骨盆、肩膀和胸部，可以從5個方向同時消散撞擊産生的力量，實現了全方位的保護。

目前，這種安全帶主要是用在兒童安全座椅上。

主動式安全帶指的是在發生事故時可以将你牢牢的“鎖在”座位上從而更加有效的保護人體的一種安全帶。

在車輛發生碰撞的時候，車載電腦檢測到碰撞情況，電力信号會被傳送至安全帶上的動力裝置，完成預拉緊式安全帶的啟動。換言之，乘客因為碰撞向前方移動的時候，主動式安全帶能在0.1秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，使得乘客更牢固地鎖定在座位上，提高了對乘員的安全保護，比普通的三點式安全帶更安全。

而且主動式安全帶的收緊量一般在50-100mm之間，拉緊的負荷不會對車上的駕乘人員造成二次傷害。

主動式安全帶多見于高端豪華車型，不過目前，部分對安全性更為重視的普通品牌車型也陸續有些搭載這一技術。

被動式安全帶是由織帶、卷收器和安裝固定件等部件組成的。與主動式安全帶不同的是，在發生碰撞事故的時候，被動式安全帶不會主動收縮織帶長度，而隻是依靠棘輪機構的鎖緊動作，起到固定作用。

氣囊式安全帶是一種帶氣囊的汽車安全帶，氣囊内置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置，一旦發生碰撞，汽車就會發出信号釋放氣囊，氣囊大大增加了受力面積，使得安全帶在束縛軀幹慣性前沖時身體所受的壓強大大降低，可以防止安全帶在束縛中引起二次傷害。

安全帶高度調節是依靠安全帶高度調節器來實現的，這個裝置位于中柱上裝飾闆位置，也就是安全帶上部收回的位置。通過安全帶高度調節器調節安全帶高度，我們可以讓安全帶适應不同身高的駕駛員。

具體操作：我們上下拖動按鈕，調節織帶的位置，位置合适後拔拉按鈕，上下微調高度，當聽到“咯噔”聲後，安全帶高度就已經調好了，并處于所指位置。

安全帶未系提醒是一項常見的安全功能：當我們坐上車後，車輛探測到駕乘人員未系安全帶的時候，會在儀表闆上出現報警燈提示，車速超過20km/h時轉為聲音提示，提示音急促并将持續兩分鐘，以提醒駕乘人員系好安全帶。

如上，便是我們為大家介紹了關于汽車安全帶的11個問題點，沒想到，看似簡單的安全帶也有很多學問和分類。我們也相信，看完這篇文章後，你會對安全帶有更深刻且更全面的了解。

最後，我們還是要溫馨提醒你，無論你坐在前排還是後排，上車之後，首先要做的就是系好安全帶！

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