相信很多車友們都被發動機氣門室蓋滲油的問題困擾過一段時間，氣門室蓋滲油不僅會造成機油的缺失，而且還會導緻發動機周圍髒的一塌糊塗，對于很愛幹淨的車主最受不了的一點是滲油會把發動機周圍搞得特别髒，滲出來的機油時間一久，便會在發動機周圍形成一層油泥，車主表示特别難清理幹淨。

今天廠裡就來了一輛氣門室蓋嚴重滲油的東南V5菱悅，這輛車的車主說對于氣門室蓋滲油，早就已經習慣了，若不是過年放假準備開回家就不修了。

車主的的習慣是因為這已經不是第一次滲漏，光是換氣門室蓋墊都已經換了三次，每次換好大約2個月的時間又開始滲漏。

平常氣門室蓋滲油處理的方法就是更換氣門室蓋墊，那氣門室蓋墊為什麼會滲油呢？氣門室蓋是通過螺絲擠壓氣門室蓋墊來密封機械配氣機構的蓋子。常見的氣門室蓋為塑料材質制成，而墊子是由橡膠制成，在易老化的橡膠墊經過長時間的高壓高溫，久而久之會出現老化從而造成密封性能下降，導緻機油通過老化的墊子滲出。通常情況下一般會采用更換氣門室蓋墊的方法來處理滲漏問題，很多車友在更換過氣門室蓋墊之後沒過多久又出現了滲漏情況，這是由于氣門室蓋也出現了老化變形，老化變形的氣門室蓋無法和新更換的墊子起到完美的切合，所以還是會出現滲漏。此時就隻能更換氣門室蓋總成來緩解滲漏的情況。

從上圖圓圈内可以清楚的看到，這輛車的氣門室蓋滲漏的情況還是比較嚴重。排氣歧管上方的滲漏更為明顯，車主也很風趣的描述說就因為此處的滲油，機蓋周圍時不時的會冒白煙，感覺挺吓人的。

不僅排氣歧管上方滲漏嚴重，而且加油口周圍也有較為嚴重的滲漏。此而，師傅斷定氣門室蓋已經出現了老換變形的情況，需要更換總成。車主很爽快的同意了，畢竟價格也不是很貴，随後師傅開始了維修工作。

首先師傅先是拆掉氣門室蓋上方的點火線圈，拆掉點火線圈之後，師傅本想順便幫車主檢查下火花塞的損傷情況，卻被車主制止了。車主說車子7萬公裡，已經換過3次火花塞，不需要在檢查了。7萬公裡換三次火花塞，不得不說車主很任性。

拆掉點火線圈之後，随後師傅把廢氣管和真空管都拔掉，最後開始拆固定螺絲。由于氣門室蓋被多次拆裝，所以師傅擰固定氣門室蓋的螺絲時非常小心，生怕因為多次拆裝之後缸頭上螺絲牙紋強度下降而造成滑牙。師傅小心翼翼的拆完所有固定螺絲之後，氣門室蓋便很輕松的被那了下來。

拿掉氣門室蓋之後便可以清楚的看到機械配氣機構的全貌。看到那麼幹淨的配氣機構時，師傅總感覺這幹淨的有點不自然，像是用清洗劑特意清洗過的一樣。

那麼幹淨的缸頭配那麼髒的氣門室蓋，感覺很是不搭。而且氣門室蓋上面附着了很厚的油泥，這些油泥給人的感覺也是很不自然，不像是行駛7萬公裡的車子所形成的。

師傅用小一字螺絲刀刮起了一些油泥仔細觀察，發現這些油泥多為濕潤的塊狀和顆粒狀。若長時間不更換機油的情況産生的油泥也不會是這種形狀，所以師傅斷定這輛車很可能使用了假機油。車主表示前一段時間的确買到了假機油，不過還好發現及時，發現使用了假機油之後清洗了發動機内部，這才挽救回來。

師傅在跟車主的閑聊時，新的氣門室蓋也被裝好了。更換氣門室蓋很簡單，動手能力強的車主自己完全就可以搞定。不過在裝新的氣門室蓋之前，一定要先清理幹淨缸頭上的油漬。

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