10萬級别的SUV車型一直是國内消費者最關注的，一方面它們有着比轎車更大的車身空間，其次SUV本身的功能性也更強，走一些爛路更是不在話下。比如銷量榜上有名的哈弗h6憑借不錯的空間表現以及豐富的配置得到大家的喜愛，今天要對比的同樣是德系的中型SUV，而且價格定位和哈弗H6相近，同樣是走性價比路線，兩款車的差距有多大？下面一起來看看。

首先是外觀方面，哈弗H6的車長為4663mm，車寬1886mm軸距達到了2738mm從尺寸來看它已經和許多中型SUV不相上下，而新捷達VS7誕生于一汽大衆的MQB平台，同樣定位是中型SUV，車長4624mm，車寬1841mm，差距為2730mm和大衆自家的途觀L以及探嶽是非常接近，所以兩款車在體型上是勢均力敵。

顔值方面，哈弗H6采用了大尺寸的多邊形進氣格栅，前臉是非常的大氣，而新捷達VS7同樣采用和大燈融為一體的進氣格栅，精緻感展現的淋漓盡緻，兩款車的大燈都是LED光源，這一點值得表揚。車身側面，新捷達VS7腰線非常硬朗，特别是D柱的設計和上一代的奧迪Q7非常像，從後45度看過去酷似柯迪亞克。新捷達VS7展現出德系車在钣金方面的優勢，接縫相比哈弗H6更細膩。論車身钣金水平，德系車還是值得學習的。

内飾方面，哈弗H6采用貫穿式的鍍鉻飾闆，拉伸橫向視野，大量的軟性材料，大屏幕，配置豐富，對比捷達VS7和大衆的中型SUV類似的風格，做工用料還是嚴絲合縫，新捷達VS7在中控台下方加入了軟性材料包裹，提升内飾豪華感，空調面闆也是和途觀L如出一轍。結論是，哈弗H6的用料和配置更好一些，而新捷達VS7在人體工程學方面，表現優異，很容易就能找到舒适的駕駛位置。

三大件以及駕駛感受是大家最關心的部分，我們先來試駕哈弗H6，第三代哈弗h6搭載1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力169馬力，峰值扭矩285牛米，實際開起來偏向舒适風格，變速箱反應速度明顯是照顧到平順性，所以降檔反應比起大衆的雙離合速度稍微慢一些，特别是急加速的時候延遲比較明顯，底盤有厚重感，前後都是獨立懸架，隔音水平隔絕的比較到位，油耗偏高一些基本上在10L左右。

再開新捷達VS7，誕生于MQB平台，搭載1.4T高功率發動機，匹配的是愛信6AT變速箱，動力總成的調教非常老練，這也是合資品牌的最大優勢，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，這台發動機是大衆目前裝載量最大的發動機。

比EA888的2.0T還要多，因為像速騰，高爾夫，朗逸，寶來和斯柯達旗下的很多車型，甚至是奧迪的A3和Q3都是搭載同款1.4T發動機，可靠性和耐用性不用懷疑，這一點是比哈弗H6有優勢的地方。而且油耗僅為8L左右。

變速箱采用了可靠性和平順性更好的愛信6AT，動力輸出比較輕快，急加速能很快拉升發動機轉數，保持最大扭矩輸出平台，換擋邏輯和速度令人滿意。轉向手感和大衆類似，低速輕盈但是指向很精緻，底盤是MQB平台的多連杆懸架，和途觀L上一樣，韌性和厚重感同樣很飽滿。

總的來說，哈弗H6作為自主品牌在10萬級别SUV裡面算是優秀車型，空間大，配置豐富。對比德系中型SUV像途觀L和探嶽基本上落地都在20萬以上，而新捷達VS7就是大衆旗下的中型SUV定位和哈弗H6一樣，依靠MQB平台，以及全系都是高功率EA211 1.4T發動機，同樣是中型SUV的大空間，成熟可靠的三大件，德系車紮實的钣金工藝，像激光焊接，和防鏽處理方面是它的優勢。不吹不黑，同樣13萬，你會怎麼選？歡迎下方留言評論。

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