提起沒有續航和補能焦慮的增程式汽車技術在商用車領域的應用，首先要想到的是吉利遠程汽車。作為國内首個專注于新能源領域的商用車品牌，其在增程式技術上早已展開布局，遠程增程式冷藏車便是一款主力産品。

運輸人範彬彬在貴陽的一家冷鍊物流公司工作，受貴州路權問題的影響，傳統柴油車進城限制愈發嚴格。為幫助公司做好提前布局，範彬彬選擇購買了一輛遠程增程式冷藏車率先嘗鮮。

可油可電可省錢

據了解，遠程增程式冷藏車搭載e-GAPF增程動力系統，配備額定功率為50kW、最大功率為100kW的永磁同步電機。同時，整車還配有60L的油箱和54.72kWh的磷酸鐵锂電池。“這款車既可以充電，也可以加油，所以不存在續航問題。”範彬彬向運輸人網記者介紹道。

此外，作為一款新能源汽車，節能環保是這款車的主要優勢之一。對此，範彬彬算了一筆經濟賬：“相比柴油車，這款增程式冷藏車要更節能一些，一公裡可以節約兩三毛錢，也就是說100公裡可以節約二三十塊錢。”

範彬彬表示，雖然購買這款增程式冷藏車的價格相比傳統柴油車要高一些，但通過日常支出的節省，成本差價也就不存在了。

此外，該車還擁有快充模式。範彬彬介紹，運輸途中經過服務區，利用吃飯的半個小時時間，這輛車的電也就充滿了。如果遇到不能充電或者排隊的情況，隻要車輛油箱有油，便可以去下一個服務區。

值得一提的是，目前，雲貴川渝基本上所有的服務區都配置有充電設施。“雖然有的還在調試階段，但整體上還是非常便利的。”範彬彬說。

原廠冷箱品質有保障

範彬彬所在的冷鍊運輸公司平時主要是做凍品方面的配送，他表示，受疫情的影響，現如今對食品安全要求很高。在冷鍊運輸行業，牽涉到食品安全，無非就是貨廂溫度高或者密封環境不好，從而導緻細菌污染。因此，範彬彬對貨廂的品質、冷機的冷凍效果都有着非常高的要求。

首先，在冷機方面，範彬彬通過對比遠程增程式冷藏車和傳統柴油冷藏車發現，發電機起到了至關重要的作用。“增程式相比柴油車的電力要更足。因為柴油車的發電機小，壓縮機等都要依靠發動機的動力，而增程式這款車的發電機最大功率可以達到60千瓦，理論上可以一小時發60度電，并且增程器和電池都可以給壓縮機供電，其中冷機用幾度電就是綽綽有餘。“

此外，範彬彬對這款增程式冷藏車的冷凍效果也是贊不絕口。“以家裡的冰箱來說，溫度最高達到零下18度，把肉完全凍起來大概需要兩個小時左右，而這款車從0度到零下18度隻需要半個小時，比家裡的冰箱快很多，效果非常好。”

與此同時，遠程增程式冷藏車采用了原廠一體貨廂，密封性更好，減少了與外界的熱量交換，為貨廂内部持續保持低溫提供了保障。這一點範彬彬同樣給予了好評。

顔值與舒适并存

穿梭于城市的形形色色的車輛中，遠程汽車總能憑借高顔值的外觀設計吸引一波視線。範彬彬介紹，公司内部的運輸人對遠程增程式冷藏車的外觀評價非常不錯，特别是車頭的盾牌logo設計，既提升了車輛的辨識度，也為整車增添了一層保護的寓意。

車輛内部則全面采用了轎乘化的設計風格，範彬彬表示：“這是一款自動擋車型，舒适性要比一般的同類車好很多，開起來就像開一款大一點SUV。”

不止是範彬彬一個人對這款遠程增程式冷藏車的評價如此高，公司的同事們同樣為這款車的舒适性點贊。“它的駕駛室主駕到副駕中間沒有換擋杆，在車輛充電的時候，可以在駕駛室内躺着休息。”

顔值高、舒适性好、自動擋車型駕駛起來也更加輕松，種種優勢對比下，範彬彬直接表示：“我現在就不願意開普通的燃油冷藏車，更願意開這款遠程增程式冷藏車。”

經過這次嘗鮮，範彬彬真正體驗到了遠程增程式冷藏車的競争優勢。他透露，随着政策全面收緊，公司陸續會淘汰、更換大概20台車輛。同時，他也非常肯定地表示：“我們不會再買柴油車了，肯定是買遠程新能源冷藏車。”

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