車透君身邊有不少老司機同時也是老驢友，他們都喜歡開着自己的越野車，開到沙漠、戈壁、高山垭口或無人區。

他們是為了去吃苦嗎？不是，是為了感悟人生。那種“大漠孤煙直”的風景所帶來了眼界、閱曆和心境，是能讓人生再度“充電”的。

當然啦，去沙漠和戈壁越野，選車很重要。被譽為“山貓”的帕傑羅，是一種特靠譜的選擇，對了它還有另一個稱謂是“沙漠王”。

車透君日前随着2020款帕傑羅來了這樣的一次深度旅行，從敦煌出發，橫跨甘肅和青海兩省，再深入柴達木盆地腹地，最後抵達德令哈。

第一站是敦煌，在看過了《又見敦煌》和莫高窟後，内心充滿了對曆史的敬畏，這也為随後幾天的征途，鋪墊了一份很恰當的心情。

鳴沙山下蜿蜒而過的黨河，是車隊首先要穿越的，在它的河床上行車，開始對車輛提出了輕微的考驗。

好在2020款帕傑羅天生就有700mm的涉水深度以及235mm的最小離地間隙。得益于升級的超選四驅系統，在速度100km/h以下時，2020款帕傑羅可以在2H（高速兩輪驅動）、4H（高速四輪驅動）和4HLc（高速四輪驅動配中央差速器鎖止機構）模式之間自由切換。

這套第二代超選四輪驅動系統，隻需要謹慎地放大扭矩輸出，就可以保證在沙地、泥地、河流、碎石、陡坡等多種複雜路況下順利通過。

例如我們經曆的野外涉水，隻要切換到4HLc模式，并關閉電子限滑功能，緩踩油門，就能沿迹涉水。

在沙山行駛，也很考驗技巧。降低胎壓，運用4HLc模式，提前加速，需要判斷沙峰，快速切線過峰便可通過。

接下來的路段是翻越當金山，說心裡話，不管是翻山還是越嶺，駕駛帕傑羅給人最大的心理感受是特别踏實。3.0L V6自然吸氣發動機，匹配三菱獨有的INVECS-II 5速自動變速器，在低轉速下即有高扭矩輸出。

油門調校也很舒服，隻需要跟随節奏緩緩踩下油門，車輛即可反饋出穩定、平順的動力輸出。在高原爬山時勁道十足，但同時油耗又很低。

帕傑羅另有最強越野模式——4LLc模式（低速四驅配中央差速器鎖止機構），打開後橋差速鎖，此時可将低速扭矩最大化，即使遭遇此時極度泥濘的山路及深雪，都可保順利脫困。

在經曆了雨景中欣賞“翡翠湖”（大柴旦湖）後，車隊開始向雅丹地貌無人區穿越。

戈壁上完全無路，2020款帕傑羅采用的是内置型梯形結構車架承載式車身，并搭載了前雙橫臂獨立懸挂和後多連杆獨立懸挂，在非鋪裝的“無路區”行駛，也并不會感到太颠簸。

在五天的長途試駕後，車透君開始對有着100年造車曆史的三菱汽車充滿了敬意，因為它的越野性及其可靠性，都是同級車中的佼佼者。

除了車之外，更打動人的是品牌文化。

在2020款升級中，帕傑羅專門在外觀和内飾上增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品牌文化的元素，使其更具典藏紀念價值。

至于增值升級服務，同樣誠意滿滿，包括了購車按揭2年0利息金融補貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎保養，5年10萬公裡超長質保等，贈送的增值部分的價值達到了2.6萬元。

價格方面，在官降最高3萬元指導價基礎上，各終端在官降基礎上綜合還會優惠超過3萬元，加上贈送的萬元典藏尊享大禮包，保養禮包、按揭貼息等，中規帕傑羅實際價格已低于30萬元。

聽到這裡，想必喜歡三菱的社友們已經心動了吧。走更遠的路，看不一樣的人生風景，這才是帕傑羅所主張的“高人一籌”。

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