SUV在設計感上的确很吸引年輕人的目光，也正因如此，不少年輕人會選擇這種車型，來幫助自己獲得視覺方面的良好反饋。其實說到SUV設計上比較出彩的車型，不少人第一印象就是路虎極光，這款車在設計方面可謂獨到，線條走勢和傳統SUV車型存在着差别，走勢較為圓潤，除去吸引男性用戶外，女性用戶也對此表示青睐。楊女士在購車時，就選擇了極光，選擇的型号是2020款249PS R-DYNAMIC HSE豪華定制版，入手的價格為49萬。

從入手到現在已經開了有9個月的時間，現在的價格要比這款車剛上市時低了很多，不難看出它其實是一款“高開低走”的車型，現在和之前相比确實有些風光不再的意味。那麼這款車有着怎樣的表現呢？

首先來看一下這款車的動力，使用的是英傑力發動機，還有48V輕混系統，在實際測量上，這款車的加速時間在8.1秒，和官方給出的8秒相差不多，出行并不費勁。測試的刹車距離為35.1米，這個成績表現出這款車在刹車安全性方面的确是值得信賴的，要知道這款車的整備質量為1955kg，将近兩噸，在100KM/h到0的刹車中能夠達到這個成績的确可圈可點。

但是這款車看上去是城市SUV，真正開上去的時候，還是會有着一種晃悠的感覺，特别是繞彎時，轉向有些模糊不夠精準，路面質感的反饋不夠明顯，2.0T 249馬力，匹配9擋手自一體采埃孚的變速箱，确實在匹配度方面不夠出色，城市道路容易堵車，走走停停，還是有一些抖動，但是換擋邏輯還不錯。在油耗方面不夠實用，高速10.5L，城市11.8L，車的大小尺寸，長、寬、高和軸距分别為4371mm、1904mm、1649mm、2681mm，這樣的車型尺寸如此高的油耗，确實經濟性不夠好，還要關注表顯值和實際油耗的問題，前者要比後者高出不少。

在開該款車的時候發現了一個很大的問題，如果方向盤打得比較快之後松手，方向盤還想向前轉，有一定的慣性感覺，因此駕駛的時候不能偷懶，要全神貫注，然而這款車開起來還是有着一定高級感的，因為它的濾震做得很出色。高級感還能在内飾的用料和風格看出，摸起來柔軟，做工也很精緻，但是在操控屏幕界面的時候，感覺它的反映速度沒有很快，讓人感覺有些不夠便捷，這個問題在方向盤按鍵上也有類似反饋，感覺不夠敏感。

其實選擇這款車最初最喜歡的就是這款車的L2自動駕駛輔助系統，車道保持、輔助轉向操控起來很方便，再者就是節奏很輕快，讓人有種安全感，另外它的車道糾偏系統也很有用，這其實對于操控車輛技術不夠到位的用戶來說，提供了更高的駕駛上限。在購車時确實經驗不足，因此楊女士最終看中了這款極光。

這款車駕駛中還感覺到了兩點不滿意的地方，首先就是駕駛台相對較高，如果是身材纖弱的用戶，可能要調整到一種比較極端的角度才能開得舒适，再者就是坐墊比較短，坐時間長了之後，會感覺到不夠舒适，個頭高的人會感覺到不能滿足駕駛需求。

結語：49萬入手路虎極光，開了9個月，車主想說一句真心話：“極光優缺點都很明顯。”就楊女士的駕駛體驗來看，她對于極光較為滿意的有車型的設計，車型的動力以及車型L2自動駕駛輔助系統，但是不滿意這款車的一些細節，比如油耗、方向盤位置等，因此最終做出了這款車優缺點都很明顯的評價。

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