最近兩年看車、買車時候，是不是總聽銷售人員跟你講，車輛支持OTA。那什麼是OTA呢？OTA對于汽車日常使用有什麼用呢？

​OTA全稱Over-the-Air Technology;直接翻譯過來就是空中下載技術，啥意思呢？說人話就是車輛自身的系統可以在線升級。

就像你兜裡的手機，每隔一段時間系統都會提示你，軟件該升級了。升級之後可以修複手機的漏洞和補丁、修複bug,系統升級之後，手機用起來更順暢了，也會更安全，就像你小時候給你打一針疫苗一樣，可以預防潛在的疾病。

​汽車OTA和手機還不一樣，汽車OTA分為FOTA和SOTA。SOTA指的是軟件升級，像我們車機系統裡的地圖、音樂軟件、聊天軟件升級都屬于SOTA的範疇。目前在售的新款車型幾乎都具備SOTA升級功能。這其實更像是手機OTA升級，主要針對的是汽車的車機系統。

​FOTA升級主要是針對車輛的固件升級，這裡面就包括了發動機、電機、變速箱、底盤、刹車等零部件，這種升級對于整車的性能還是有較大的影響，FOTA在一些純電車型上應用的更多些，特斯拉、蔚來、小鵬以及長城、吉利、榮威等多款車型都支持FOTA升級。未來FOTA将有可能成為智能汽車的标配之一。

​車輛OTA升級看起來好處多多,那對于消費者來說是不是都是好事呢？有一些雞賊廠家的車型OTA有很多收費的情況，比如說OTA加速需要收費、OTA座椅加熱升級需要收費、續航升級需要收費、輔助駕駛升級需要收費、媒體中心芯片升級需要收費、車輛遠程功能升級需要收費等等，看了這麼多需要收費升級的項目，一般家庭肯定錢包一緊，這像不像某網盤的會員功能。

​另外一種收費模式，在你的車輛出廠之前有些硬件功能已經在車輛上安裝好，但是呢，您不能使用，如果想使用需要通過軟件繳費開通，這種收費模式給了客戶更大的選擇空間，功能我有，用不能是您的自由。

​純電動車輛OTA之後續航大幅縮減？在汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”快速發展的今天，有些技術還需要繼續完善才會更好的服務于車主。之前就有車主，不止一個品牌的車主，發現自己的車輛OTA之後，續航嚴重縮水，少則10%，多則超過20%，這些都是在車主不毫不知情的情況下發生的，也沒有任何請求确認的消息提示。對于廠家的這種操作，很多人表示出難以理解。這種被稱為“鎖電”的行為是通過系統升級，更改了電池充電的上限和充電率，廠家美名其曰是為了車主的安全，背後的邏輯還是技術不夠成熟。

​去年工信部也針對于這種情況發布了相關政策，要求企業“企業應落實主體責任，加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，保證産品質量和生産一緻性。”基于智能網聯汽車迅猛的發展趨勢，有越來越多的消費者會購買智能網聯汽車，企業的責任必須要得到明确。來保護消費者的權益。

最後，你認為現在廠家OTA升級收費和純電轎車“為了安全”OTA升級之後“鎖電”合理嗎？

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