經常有朋友這樣問我，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級到底選哪個呢？今天我給大家來做一個小小的總結，希望能幫助有同樣困擾的夥伴們理清思路。

理性客觀來說，在購車時不應該把品牌當作第一考慮要素。但是在這三款車的抉擇中，品牌就真的很重要。而且有意思的是，奔馳寶馬奧迪在很多人眼中并不是同一級别的品牌。我身邊就有很多買BBA的朋友，相互鄙視的現象非常嚴重。有的人會考慮奧迪奔馳卻不考慮寶馬，有的人會考慮寶馬奔馳卻不考慮奧迪。同為一線豪華品牌的入門B級車，普通車主最在意的說到底還是品牌，所以如果你有最喜歡的品牌，那麼直接不用往下看了，選它就行了。如果你沒有特别中意的品牌，那麼再來看看現款寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級的産品力吧。

就現款而言，如果你還說奧迪A4L空間最大，寶馬最運動，奔馳内飾最好，那你就是一個不合格的鍵盤車神，先回家做做功課吧兄弟！現在空間最大的是長軸寶馬3系軸距達到2961mm，奧迪A4L和奔馳C的軸距分别是2908mm以及2954mm,坐在後排單看空間，根本分不清到底是坐在3系裡還是5系裡。

寶馬3系

最運動的車呢？還是寶馬3系嗎？現在寶馬的運動特性所剩無幾，或許隻能體現在指向非常精準的方向盤中。現款的3系更突出的是舒适感，舒适的内飾，舒适的懸架，這麼舒适的車裡談什麼運動啊。最運動的車型其實是A4L，首次引進了運動型底盤懸架，路感反饋很清晰，激烈駕駛時懸架支撐性表現的也非常好，底盤甚至能給車主一絲絲性能車的味道。再加上奧迪的四驅，高速過彎時非常穩。現款A4L的運動性能讓曾經的運動标杆寶馬330都不敢講話。

奧迪A4L

最後是内飾方面的比較，奧迪最沒有競争力，内飾過于簡約了，缺乏豪華感。奔馳和寶馬的内飾有點難分伯仲，不過如果仔細看奔馳C級的内飾，細節方面的用料沒有以前實在，導緻内飾質感退步不少。而寶馬3系的内飾和上一代比較進步步小，豪華感十足，用料也很實在，所以内飾方面寶馬和奔馳誰更強，仁者見仁。

奔馳C級

說到這裡，現款奔馳C級最能體現産品力的點到底是什麼呢？我想了半天，以前還能吹一吹外觀，内飾，現在可能真的隻剩下标了。

還是沒有選出自己最想要的？我們還可以看預算選車（不談超低功率版本）。目前入門級奧迪A4L 40TFSl 落地價不到30w，性價比最高，也是30萬預算以内唯一能買到的。奔馳C260L 1.5T的發動機，落地價在30W出頭。而寶馬3系325Li 落地價要到35w了，同級别性價比最低，賣得卻最好，你說氣不氣人？

看到這裡最後再來總結一下吧。追求性價比，追求運動，不那麼在意内飾的小夥伴可以選擇奧迪A4L；追求舒适，追求空間的小夥伴可以選擇寶馬3系；喜歡奔馳的小夥伴可以選擇奔馳C級。如果朋友們覺得我說得不對，歡迎評論區留言，我們一起來探讨下吧！

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