7月17日，粵港澳大灣區車展正式開幕，雖說規模不及上海車展更大，但亮相新車型并不少，以至于到今天才輪到了雷克薩斯NX。其實早在6月份，雷克薩斯官方就已經發布了新一代雷克薩斯NX車型的官圖，當時我們覺得整車變化還是比較大，但沒想到實車效果還是讓人眼前一亮，這或許就是雷克薩斯品牌設計上的魅力。所以今天就和各位聊一聊，全新雷克薩斯NX實車究竟有什麼亮點，它是否符合咱們國内消費者的主流審美呢？基于全新TNGA架構打造後，産品力又會如何呢？要知道它這次可是被放在雷克薩斯展台的C位。

首先來說一下車型，一直以來豐田都不太喜歡讓旗下車型配備渦輪動力，這次全新漢蘭達就采用了2.5L 電機組成的混動系統，而全新一代NX此前曝光的消息是，會提供2.4T汽油發動機，車型命名為雷克薩斯NX 350，搭配8AT變速箱，但這款顯然很難引進國内市場。這次在粵港澳車展亮相的版本分别是2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插電式混動版，對應型号分别為NX 260、NX 350h以及NX 400h ，其中燃油版匹配8AT變速箱，其餘均為E-CVT。這麼來看也算是比現款車型有了提升，2.0L好歹被取消，意味着低配動力更強了。

再看設計部分，首先外觀上雷克薩斯NX采用了兩種不同風格，分别為普通版和F Sport，後者的意思也很簡單，就是運動版，而今天咱們也主要是以運動版為主，畢竟這種更誇張的風格會有更多年輕消費者喜歡，而運動版與普通版車型的最大區别就是側面格栅開口更大。像前臉，紡錘形進氣格栅被保留，但中網進行重新設計，幾乎垂直的中網拉高了前臉的視覺效果，再配合兩側全新樣式的全LED大燈組，視覺上自然更加犀利。其中運動版車型中網格栅内部采用的是菱形點陣處理，配合兩側更大開口的進氣口，确實更運動。

而作為一款豪華中型SUV，雷克薩斯NX在尺寸上顯然是不如競品出色，4660*1865*1640mm的長寬高和2690mm軸距，相對寶馬X3都算不上優秀，更别提競争奧迪Q5L和奔馳GLC，所以新車空間表現不會是驚喜，但也能夠滿足一般出行時對舒适性的需求。并且從側面設計來看，整車還是非常修長協調，比如雙段式腰線配合側窗鍍鉻裝飾，流線型的車身很是優雅，最終結合運動版車型多輻式熏黑輪圈，我覺得雷克薩斯在細節上還是值得表揚。

尾部設計變化也不小，最大亮點莫過于尾燈組的改動，貫穿式設計如今也是主流，但雷克薩斯還是融入了自己的特色，比如兩側獨立的L型刹車燈，既能夠将車身輪廓勾勒得更加飽滿，也可以帶來更富有層次感的視覺效果，全LED光源更是可以保證點亮後的辨識度。此外新車還取消了雷克薩斯品牌logo，改為LEXUS的英文字樣，而F SPORT版本的後擴散器也采用了更運動樣式。

進入車内後，與雷克薩斯以往大膽前衛的設計思路不同，這次雷克薩斯NX好像連科技感都不太重視了，中控台采用了更為簡潔的設計風格，官方說是來自LF-30概念車的TAZUNA缰繩概念座艙設計理念。而非對稱式的中控台搭配深淺組合的雙色内飾，也讓人感覺到一絲熟悉，再就是最高可達14英寸的中控屏也帶來了不錯的科技氛圍。值得一提的是，全新雷克薩斯還配備了e-Latch智能電控車門，取消了傳統的門把手，改為電子按鍵式，同時配備SEA開門輔助探測系統來增強安全性。

至于說其它實用性功能，我覺得這不是對雷克薩斯旗下車型應該擔心的問題，新車将配備經過升級的LSS 雷克薩斯智能安全系統，具有全方位主被動安全功能，像全速域自适應巡航、預判式主動駕駛輔助等配置都有出現，相比現款也确實有着顯著提升，但不知能否做到标配。不過目前舒适性配置還沒有給出太多信息，電動座椅肯定不會缺少，隻可惜沒能體驗到實際乘坐感受，也不知座椅舒适性是否會帶來驚喜。

總結：按照雷克薩斯NX現款車型的表現，保值、耐用以及省油無疑是它最大亮點，現如今又有更出色的混動系統加入，雖說除了插混版以外，對性能提升或許不算大，可喜歡它的消費者所看重的亮點都有，尤其是更高顔值傍身後，再有合理價格不是沒希望續寫ES的神話。

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